用短途之王Avios兑换出日航长途商务舱机票

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英国航空的积分Avios,一直都有一个外号叫短途之王。正所谓成也萧何,败也萧何,大家都觉得Avios就该用来兑换短途的机票才算是划算。

而Avios又经常有超高的YQ(燃油附加费),就更让人却步了。

准备篇

酒店体验

第一天 温哥华-东京

第二天 东京,大阪

第三天 奈良,大阪 第四天 大阪,京都 第五天 京都,岚山 第六天 京都,东京 第七天 东京,富士山 第八天 东京 第九天 东京-温哥华

其实,Avios用来兑换长途商务舱,也是相当的不错的,关键是你懂得怎么换,更关键的是你要懂得调整心态。

这次的日本追樱赶鸭团,就是用每张154,500Avios+ $498.91加币的税,兑换出来回程的温哥华-东京长途商务舱机票。本文就来解释一下,为什么会想到用短途之王Avios兑换出日航长途商务舱机票。

积分来得容易

一直以来,公认的日航长途商务舱机票兑换最优解,是Alaska里程,同样是来回程的温哥华-东京长途商务舱机票,只需要12万Alsaka,再加不到50美元的YQ(燃油附加费)。如果是回国的话,还可以利用单程停留的特点,搞个顺道游啥的,难道不是更香吗?

的确是的,但。。。这12万Alsaka是怎么来的?不要忘记,现在加拿大硕果仅存的MBNA Alaska,都已经停止接受申请了。再者,之前的MBNA Alaska的开卡礼也就是3万,这样要到猴年马月,才能挣够12万啊?

反之,Avios的转分伙伴有Amex, RBC Avion和HSBC,这三家时不时就转分优惠,最近这次是2023年5月15日前,RBC Avion转分至英国航空Avios有加赠30%奖励。如果是利用这个优惠的话,那么15万Avios,则只需要11.5万RBC Avion就足够了,比起Alaska的12万还要少。

此外,RBC自己就有Avios的信用卡,常年的开卡礼就是6万分。再加上全家桶计划,可以用几个帐户一次挣分。

把手指攥成一个拳头,打出去才更有劲道啊。

YQ(燃油附加费)

笔者我其实早就想用Avios兑换日航长途商务舱机票了,可惜前几年的疫情,大家都知道怎么回事了。

其实之前Avios兑换温哥华-东京长途商务舱机票的YQ更低,大约只有3百多加币(双程),可惜现在已经逐步涨到近5百加币了。这也是没有办法的事情,但是即使是这样,还是可以接受的。

如果你到日本是喜欢摘星的话,那么5百加币也就是两顿饭的价钱,参考 如何六天摘得九颗星 – 详解日本餐厅的预约方式。有人可能觉得几个小时的航班忍忍就过去了,而我则更愿意把摘星的钱省下来,在飞机上平躺小睡一会儿。

当然,最好的选择必须是全部都要。

日本国内短途

除此之外,日本的国内短途,如果用Avios兑换日航商务舱机票的话,那真的是非常适合。比如东京-大阪,商务舱就是12500+6加币的税(单程)。

这次本来是准备试一下日航国内商务舱的话,但因为买了JR Pass,才转为乘坐新干线。

Qartar头等商务舱

使用Avios兑换Qartar头等商务舱,所需积分不算极高,YQ(燃油附加费)也很合理。在悠酒世界这个网站上面有不少介绍文章,大家可以自己搜索一下。

结语

这次终于有机会给大家打个样,希望大家不要因为短途之王的名头,就忽略了Avios的长途兑换。

现在日本已经开放国门了,正好去日本的好时机,顺便把手头上的Avios用起来吧。

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Leeluoshen

我在BA官网搜JAL 明年YVR-PVG或者YVR-HKG的,能看到票,但是一点就error,所有JAL的航班都是看得到票点击就error,请问大佬知道是什么情况么

微信截图_20230516095323.png
Leeluoshen

感谢感谢!! 另外想麻烦问一下如果我在网站上定两张分开的YVR-NR和NRT-PVG,和打电话有什么区别么,联程转机没问题我知道,分开买是否有入境限制之类的?谢谢大佬

Leeluoshen

ok非常感谢!

Joker

现在ba官网搜不到嘛,我想八月份去😂

Joker

好吧,等6月份再看看了😥

Dino

我这次日航itm – hnd是境内版的787,可以看成是加航737max的加大版,一模一样的座椅,最扯的是我商务舱居然是group 5登机。

Dino

JL就是对高级会员太好。F还得排在高级会员后面登机。千真万确是Group 5,我们的票出的晚,只能坐在商务舱的最后一排了