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如果你去过日本，又或者正在筹备去日本。JR Pass是一个绕不开的话题，尤其当需要去一个以上的日本城市的话。毕竟日本的交通实在是不算便宜，尤其是东京-大阪之间的新干线子弹列车。
而日本的子弹列车，又是去日本必须要尝试的一个行程。JR Pass是专门为外国游客提供的，可以在7, 14, 21天之内，任坐JR运营的所有航线，可以说得上的非常的实惠。
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以上说的，是标准的网上攻略文章，这些都对，但难道就没有坑吗？本文由笔者结合在2023年3月底-4月初的JR Pass使用经验，给出一些建议。
2023年4月14日更新，2023年10月开始大幅涨价，这下就真的不用买JR Pass了😅。
普通车厢
7 天 = 50,000 日元（当前为 29,650/33,610）= 增加 67%
14 天 = 80,000 日元（当前为 47,250/52,960）= 增加 69%
21 天 = 100,000 日元（当前为 60,450/66,200）= 增加 65%
绿色车厢
7 天 = 70,000 日元（当前为 39,600/44,810）= 增加 77%
14 天 = 110,000 日元（当前为 64,120/72,310）= 增加 72%
21 天 = 140,000 日元（当前为 83,390/91,670）= 增加 68%
涨价官方详情 (建议在电脑上观看, 微信打开有问题)
JRP_pressrelease_230414准备篇
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太长不看版
想省钱，买JR Pass；想省时间，单独买票。
- JR Pass真的有必要买吗？
是的，尤其当你准备来往东京-大阪的时候 - JR Pass在那里买？
建议通过客路Klook.com购买 - JR Pass的7天可选日期吗？
现在只能选连续7天（以前的确是可以选7个不连续日期的） - JR Pass选绿卡还是普通卡？
普通卡就OK了，不建议选绿卡（Green Pass），反而麻烦 - JR Pass可以到日本才买的？
可以，但会更贵一些 - JR Pass会在出发前收到吗？
这就是坑了，只会收到一张Voucher，必须在到达日本后兑换成正式的JR Pass - JR Pass可以提前预订座位吗？
这又是坑了，如果不是通过官网买的话，那不能在网上提前预订座位
文章目录
价格
2023年3月份的价格：
7 天 ：普通车厢29,650 日元（绿色车厢 39,600 日元）
14 天：普通车厢47,250 日元（绿色车厢 64,120 日元）
21 天：普通车厢60,450 日元（绿色车厢 83,390 日元）
普通车厢 vs 绿色车厢
由于日本的火车都非常干净，普通车厢的座位已经非常好了。
而且相信也不会遇到在车上用手机不戴耳机看Tiktok，又或者别人强行占了你的座位，然后要求跟你换位这种事。
而且，虽然买绿色车厢可以坐一等座，但每次都要提前订位反而麻烦。
所以，这已经不是是否差钱的问题，是真的没有必要的问题了，选普通车厢吧。
成本计算
东京-大阪之间的新干线子弹列车，单程是¥14,720，也就是说，只需要坐一个来回，那就已经回本JR Pass了，剩下的都是送的。
新干线子弹列车 vs 飞机
日本境内的飞机机票实际上非常便宜（需要跟新干线竞争），使用里程兑换也非常合适，而且境内航线也极多。
这次最终还是没有选择坐飞机，原因有几个：
- 国内线坐飞机虽然比较方便，不需要提前太多去机场，但毕竟还是要提前去，而且还要预先出好机票。
- 而新干线的半快速列车 (Hikari) ，每半个小时就是一班，基本上可以说得上是不用提前安排时间。到了车站，即使错过了一班，下一班列车也就是半个小时之后的事情，在安排时间方面，非常方便。
- 购买JR Pass，除了新干线之外，还可以用在其它的行程上面。
最重要的是，真的非常想尝试一下传说中的新干线子弹列车。
费用不包含
- 希望号（Nozomi）、瑞穗号（Mizuho）指定席及自由席
- JR 高速巴士路线
- JR 九州高速船营运的水翼喷射船（博多 – 韩国釜山）
在新干线的每条线上都有快速列车、半快速列车和本地列车 。快速列车只停大站，半快速列车停靠几站，而本地列车则停靠每站。
例如，在东海道新干线（连接东京到大阪），希望号（Nozomi）快速列车停靠 6 站，半快速列车 (Hikari) 停靠 7 到 12 站，而本地列车 (Kodama) 则停靠 17 站。
而JR Pass只能选半快速列车和本地列车，不能选择快速列车。
购买办法
JR Pass 官网
首先，如果你在网上搜索，第一个搜索结果，其实只是付费广告，是一家中介代理，可不要被坑了。
真正的JR Pass官网直达网页：https://japanrailpass.net/en/ 
好处
通过JR Pass官网购买的好处，是将来可以直接上网预订座位。
缺点
缺点是比通过中介贵35美元左右，而且只能选日元好像。注意，即使是通过官网购买，还是必须在到达日本后兑换。
本地旅行社
这个没有什么好说的，如果自己住的地方有旅行社的话，那么去旅行社买省时省力，而且还不用等，马上就可以拿到voucher，价格就是中介的优惠价。
好处
好处是如果是华人旅行社的话，那么旅行社的职员会肯力回答你的问题的。
缺点
缺点是不能上网预订座位，而且不能退（每一间旅行社的规定可能不太一样）。
客路Klook.com
这次的日本追樱赶鸭团，最后决定用客路Klook.com，直达网页 。
原因是在客路Klook.com 上面订可以退（万一去不成的话），可以选择加币结算而且汇率非常友好。
邮寄时间
虽然说客路Klook.com网站上面写的邮寄时间是10个工作天，但实际上5个工作天就收到了。
用DHL寄的，非常可靠。信封就是两张Voucher，然后到达日本才能兑换成真正的JR Pass车票。
JR Pass的坑
兑换JR Pass需时
从日本成田机场出来，本来想着先兑换了JR Pass，然后就可以使用JR Pass，乘坐已经包括在内的Narita Express去东京车站。
结果，就看到这样的一条长长的人龙了，而这个时候，已经是晚上6点半了，按照这个龟速的进度，等拿到JR Pass，估计怎么着也要2个小时了。。。吧。
于是，只好果断放弃兑换JR Pass，而是改为另外花钱买Narita Express去东京车站，车票是¥3,270/人。
预订座位需时
即使之后拿到了JR Pass，仍然需要每次坐车前，先去车站预订座位，而每一次都是大排长龙。
网上拿着JR Pass，如果不需要预订座位的话，是可以直接入站，然后去指定的几个车厢坐自由座的。关于这个嘛，一来没有试过，二来有一次在车站，排后面的一个人拿的是车票（非JR Pass），但还是需要去窗口拿一个乘车证才能入站。
所以，所谓的直接入站坐自由座，未必真的靠谱，有经验的朋友欢迎留言分享一下。
需要迁就路线
虽然说JR Pass可以乘坐大部分的JR trains，但相对的也局限了路线的选择。比如有些时候，明明坐近铁或者电车会更顺，但由于JR Pass不包括在内，那么为了免费就只能舍近求远了。
结语
虽然说JR Pass有各种各样的坑，但仍然是非常非常推荐，如果是准备去日本的一个以上城市的话，那么可以说得上是旅客的不二选择。
旅行经验全部相关文章：
JR pass游一个区域还行，全日本的感觉不划算。而且主流的东京大阪/京都往返的话，没有Nozomi实在不方便。买票的时候还不能选择Fuji side. 游日本不用想着省钱，累都累死了，怎么方便怎么来。
Fuji side就是右边的两个座位对吧？
这不之前没有试过JR Pass，总想着试一次嘛。不过这次回来之后，跟朋友分享JR Pass的经历之后，就已经成功劝退一位了😅
直接柜台买就行，往返方向不一样的。很热门，Nozomi大概5分钟一趟，有时候往后30分钟都不一定有，着急的话买green car的，基本都有靠富士山的，也就贵30几刀我记得
官网7天价格是 33,610 YEN
多谢回复，那就对了，跟中介买是29,650 日元，相差35美元左右。
我印象中当时也是直接进站 19年是某宝买的 直接进站刷的
主要是有一次排队用JR Pass换指定席的时候，排我们后面那人问能不能让她先换，她说她是单独买的车票，结果不让进站非要再换一次票，然后开车的时候快到了急得不行。
我就想既然单独买的车票都要换票，那JR Pass自由席也没跑了吧？
17年的dp是JR pass自由席应该是可以直接进站的，印象中没有换票（当时提前一天去换指定席的时候没有位置了所以只能坐自由席）。印象中唯一拿实体票的时候是在KIX乘express到kyoto站似乎是需要换票的
听车站广播，通常是1-5车厢是自由座，那自由座有限制乘客人数吗？没有座位能站着吗？
这就不清楚了，我坐的时候车还挺空的，没遇到满座的情况
EN，那不错，这次没敢尝试自由座，都是指定座所以没有经验。
16年dp，有自由席的车人工通道检票随便直接上，没有自由席的车需要提前划票选座。自由席不限人数，没位置的时候很多人站着
有JRP是真任性，东京到横滨都坐新干线
👍😂
多谢DP。这件事我后来也搞清楚了，有朋友刚好最近也坐过，自由席的确是随便上去随便坐的。没有座位的话那就只能站在过道上。
自由席体验非常差不建议轻易尝试，坐在座位上可能不太感觉到列车摇晃；但没有座位的话，那就只能坐在自己的行李箱上面，非常摇晃。再加上刚下飞机，据说是非常难捱的3个小时。