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这次的花见日韩之旅，回程选择搭乘大韩航空的商务舱，从首尔飞回温哥华。
评语
先说说整体感受：
- 从硬件角度来看，大韩航空的商务舱可以说是令人失望；
- 但从舒适体验而言，这趟航班却出乎意料地令人满意，至少对我个人来说。
文章目录
订票过程
当时订票时，大韩航空每日稳定放出首尔－温哥华航线的单张商务舱奖励票。因此，这趟回程便决定由我独自搭乘韩航商务舱。
本次兑换成本为：
99,500 Flying Blue 里程 + $29.30 CAD 税费（单程票）。
而首尔-温哥华的同一航班的现金票价为：
$5,400 USD 来回商务舱。
所以，((5400 – 21.58) /2) / 99,500= 2.7 CPP，也就是说，这次的 Flying Blue 里程使用出了 2.7 美分 的价值。
经验分享 – 使用蓝翔里程Flying Blue兑换大韩航空的商务舱。
亮点和槽点
这一趟大韩，槽点很多很多。但说一千道一万，有一点是必须强调的，那就是我在这趟飞机上睡得非常好，整整睡了5个小时。
亮点
- 餐饮虽然不是什么珍饈百味，但出奇地对胃口；
- 机舱温度调节得刚刚好；
- 床很舒服，我睡得很安稳，整整睡了5个小时，中途完全没有醒过。直至机舱再次亮灯准备吃早餐时，这才被吵醒。
槽点
- 大韩航空的商务舱居然还是这样2-2-2的排列。意味着窗边的两个座位基本上就是并排而坐，每一次站起来要去厕所，又或者拿头顶行李时，都需要跟坐旁边的乘客有眼神接触；
- 机舱里面的设备很旧很旧了；
- 商务舱的座位跟其它航司的商务舱座位相比起来，就显得很窄了。
所以，如果按长见识这一点来说，大韩商务舱完全不值得一试。但如果按舒适来说，这次乘坐大韩商务舱的经历，超过之前乘坐过的日航商务舱。
飞行讯息
- 航班编号：Korean Air 71
- 起飞时间：下午 06:54PM 从ICN机场起飞 (Gate Departure)，原定的时间为06:50PM，准时起飞
- 抵达时间：晚上 12:38PM 到达YVR机场 (Gate Arrival)，原定的时间为12:40PM，早了2分钟抵达
- 执飞的飞机型号是Boeing 787-9 Dreamliner (twin-jet) (B789)
- 总飞行时间：9小时44分
- 实际飞行里程：5,633 mi
- 座位：7A
首尔机场
首尔机场距离市中心大约是1个小时的车程。首尔机场分成1号、2号两个候机大楼。大部分的航空公司都在1号候机大楼，而大韩航空则在2号候机大楼。两个候机大楼之间距离还挺起远，差不多有十几公里。
两者之间，有免费的机场穿梭巴士。如果乘坐机场列车的话，那2024年4月的价格是1050韩元。
机场交通
首尔机场坐巴士，在2024年4月价格为18,000韩元每个人，如果是两个人或以上的话，强烈建议考虑叫Uber。
Uber
如果叫Uber的话，那么从明洞出发，大约是6万韩元。
在首尔，Uber非常方便。唯一的问题，可能就是打车的时候，需要去附近的某一个地方等。比如说这次从明洞的酒店叫Uber，需要自行走到附近的一个地铁站口上车。
值机
在2号候机大楼最边的1号位置，有一个专供大韩航空头等商务的值机位置。
从门口看着挺高大上的，结果进门一看，多少有点失望。这个装修略为朴素，其实跟外面的其它值机柜台相同，不过是用墙分隔开而已。
比较奇怪的是，有专门的值机区域，却没有专门的安检区域。完成值机手续之后，还得走出来，然后去1号安检闸口。
机场休息室
乘坐大韩商务舱，可以免费使用他们家的Prestige Class KAL Lounge。
登机
暑假期间，很多家长带小朋友出行，所以登机时会让这些家长先登机，这一点没有问题。
比较奇怪的是，虽然我是紧跟在这些家长后登机的，但上到飞机后发现商务舱已经坐了一半人，也不知道这些乘客是什么时候登机的。
头等商务舱左转，经济舱直走。
机舱设施
第一次乘坐大韩航空的商务舱，之前没有看过其它人的介绍。选了7A座位，其实就是第一排。一进机舱就愣住了，想不是大韩航空的商务舱居然还是这样2-2-2的排列。意味着7A和7B基本上就是并排而坐，每一次站起来要去厕所，又或者拿头顶行李时，都需要跟坐旁边的乘客有眼神接触。
不过有一说一，这样的座位排列的好处是7A的私密性极好，什么全日空the room的那种座位实在是还差了一点意思哈哈。
机舱里面的设施已经很旧很旧了，我的座位头顶那里有些装饰需要就是这么用胶布固定一下。
另外有一条长长的密封胶条，掉了下来。有一位韩国的乘客发现了，跟空姐说，空姐把密封胶条塞回去，然后又继续若无其事地跟那位乘客继续说话，感觉都已经习而为常了。
服务
这一趟飞行的服务非常好，完全比得上其它航司。服务我这一排的韩国空姐青春靓丽，人很nice英文水平也不错。而且还能说一点国语，如果不懂英文的话，可以用国语作简单的沟通。
机上的其它空姐的英文水平相当地参差，有一位几乎不懂英语，而又有另一位的英文非常流利。
过夜包
商务舱乘客有送过夜包和拖鞋，没有睡衣。
另外还有一副降噪耳机，不过我一向都用自己的降噪耳机，那就用不着了。
飞机上面的电视相当地难用，在选择节目时尤其麻烦，试了一下就没有心思再试了，反正我在飞机上一向都是能睡就睡的。
其它的座位设施也是相当地老旧，主要是座位太窄，想要拍张相片根本就腾挪不开。
等降落后下机时，拍一张旁边座位交差。
值得一夸的是，座位放平后还挺舒服的。当时吃完晚饭大约是当地时间晚上9点，正好是适合睡觉的时候。
而且机舱的温度调节得刚刚好，这么一觉睡了大约5个小时。这一共是10小时不到的航程，很满意了。
飞机餐
飞机餐的前两道菜不过不失，没有吃出太大的感觉。
正餐我选择了Bibimbap，虽然没有什么肉，但韩餐的味浓，又附送了辣酱，所以在飞机上面吃味道还挺好了。
空姐过来问我觉得味道如何，我说你看全部都吃完了，没有比这个夸奖更实在了。
餐后的水果巨甜，好久没有吃过这么甜的草莓了，那块西瓜也是挺甜的。
第二餐早餐，可选韩式和西式，那当然是选韩式，味道同样相当地不错。
尤其是那个汤，放了不少干贝，吃起来很浓很鲜。
厕所
厕所就是普通的飞机厕所了。
结语
大韩航空 Korean Air 首尔-温哥华商务舱，相比起其它航司的硬件来说，那确实显得非常寒碜了。
但单以服务和舒适程度来说，那么则一点都不会输其它航司。将来有机会的话，我想我还是会考虑选择的。
飞行体验：
下次还可以试试KTX，甚至有釜山直通仁川机场的KTX~
子弹火车，下次有机会要试试。韩国应该还会有机会再去的。
今年去韩国住在IC Parnas. 坐AREX比较好，还是叫uber? 网络上说AREX比较快。
AREX是机场快线列车，那个肯定会更快而且不用担心塞车。不过AREX应该跟机场巴士比较才对，跟叫uber没有什么可比性。
AREX和机场巴士都是有固定的线路，如果你住的酒店在车站附近都当然是好。但如果要转车的话，那就要考虑一下自己有几件行李了。
在首尔叫uber还是挺值得考虑的，这跟在东京不一样。在东京如果叫uber，从市区去机场能让人掉一层皮，在首尔则只是小贵而已。