下一站---> | 伦敦 | 巴黎 | 马德里 | 苏黎世 |
| 日本 | 马尔代夫 | 阿联酋 | 新加坡 | 曼谷 | 台湾 |
| 纽约 | 迪士尼世界 | 黄石 | 坎昆 |
2026年9月，温哥华国际机场。这个时间点旅客不算多，而我，又准备开始一次新行程了。
和以前的行程比，这一趟有点特别 – 确切地说，有点“不容易”。
当然了，如果按一般的标准，全程商务舱，温哥华到西雅图这一小段还坐上了“头等舱”（嘿嘿），沿途住的酒店也都不差。说“不容易”，谁信啊？
但它的确是“不容易”的，至少对我来说这样。从出发前满世界找机票到整个行程，没有一步是轻松的。在这里把整个过程分享出来，想说的只有一句：回国机票，任谁来找都不容易 – 哪怕是一个自认还算有点经验的旅行博主，哪怕只有一个人出行。
这次一个人走，想打卡的地方挺多，又是老规矩：时间紧，任务重。那就边飞边聊吧。
文章目录
去程 温哥华-西雅图-台北-澳门
保底票是飞马尼拉的
决定回国的时间比较匆忙，一直找不到什么好票。我手上的保底回国机票，其实是一张温哥华飞马尼拉的菲律宾航空商务舱，用 AS（Alaska Airlines，里程计划现在叫 Atmos Rewards）里程换的。
直到出发前几天，居然让我找到了现在这条 YVR-SEA-TPE-MFM。落地澳门、再从陆路过关，就是最顺的走法。除了温哥华到西雅图这一段是经济舱，其余全是商务舱。
这还有什么好犹豫的？马上把原来的票退掉，用 AS 里程重新兑换，整套联程机票8.5万分，外加少量税费。
只能说，Atmos Rewards：最好用的里程计划，或许没有之一。
温哥华 → 西雅图：金卡灵光一闪
更妙的是，起飞前一两天，我手上的 Atmos 金卡突然“灵光一闪”，直接把我从经济舱升到了头等舱。
虽然说像这种北美区内所谓的“头等舱”，也就是大板凳而已。
不过我的 Atmos 金卡反正也是刷出来的，详细可参考：什么是鉴宝师？怎么才能当好一名鉴宝师？
西雅图：来都来了，AS 休息室走一个
西雅图可是阿拉斯加航空的大本营，来都来了，AS 的休息室少不得要试一试。西雅图机场的 Alaska Lounge 不止一间，最后选的是 N 区那间，也就是最大的那个。
手上的 Atmos Summit 卡每年都送 Alaska Lounge 日票，这下总算派上用场了。到了休息室，我跟前台的大姐说我账户上的日票很多，随意用。
结果人家大姐给了一个尴尬而不失礼貌的微笑，说您账号里其实只有两张。。。不过很快就会再有两张。。。What! 明白了：是一年给8张，不过是按季度发的，每个季度2张，过期作废。
西雅图 → 台北：星宇商务舱
星宇的商务舱我已经不是第一次坐了，详细的飞行体验之后再补，可以先参考之前写的一场跨越太平洋的精品美学盛宴，星宇航空 A350-900 洛杉矶-台北商务舱 – 飞行体验。这里只说说印象比较深的两样：吃的，和空服。
先说吃的。一般来说，在天上点牛肉是很容易“中伏”的（也就是被坑的意思）。这次提前选餐的时候，我看到这道是特别版，只限提前选餐，就没忍住点了。
结果完全没有失望。牛肉非常好，做得很软，本人老登表示完全嚼得动（哈哈）。
再说空服。亚洲航司，尤其是台湾的航司，服务实在没什么值得担心和挑剔的，都是一等一的水准。
倒是空姐，也不知道是不是我坐多了已经习惯了，感觉没有第一次坐星宇的那样惊艳了。反而这次负责我这一列的是一位空少，长得有点像年轻版的吴卓羲，服务非常好。
台北桃园：这次走对了休息室
到了台北桃园机场（关于持中国护照在台湾转机要注意什么的问题，可以看这篇《2026北美回国指南：持有中国护照在台湾转机的全攻略》）。星宇在这里有两间休息室，都叫 Galactic Lounge，一间在第一航厦，一间在第二航厦。上一次坐星宇没经验，去了第一航厦那间小的；这次肯定不会再搞错了，直奔第二航厦大的那间。
里面的食物非常赞，粥和卤蛋都很好吃。
台北 → 澳门：短途也不马虎
台北飞澳门很短，A321neo，吃个轻食就到了。
不过星宇一点也没有马虎。牛肉做得极好，吃起来有点像牛展，有嚼头又不会太硬，吃得相当满意。
不夸张地说，光是这道菜，就值得专门坐一趟这班飞机了 – by 一个也算坐过几次头等舱的半调子飞行博主；不说了，我得赶紧去计划下一次的同款行程了。
澳门：安达仕
到了澳门，入住安达仕（Andaz Macau）。
我一向的习惯是：用积分或者房券入住的时候，如果几家酒店的积分价差不多，就挑现金价最贵的那家住。
这次用的是一张凯悦 Cat 4免房券。按这个规矩，本来该住的是现金价更贵的澳门君悦（Grand Hyatt Macau），当晚168美元。可惜标准房已经没了，只能退而求其次，订了这家安达仕，当晚现金价128美元。好在安达仕今年5月刚从 Cat 5降到 Cat 4，不然这张券还真用不上。
结果惊喜地发现，这家更便宜的反而更好。可以说，除了地点之外，全部都是优点。
唯一的“缺点”是离银河比较远，每次出门都得坐接驳巴士，在酒店和银河之间来回。不过我反正无所谓，所以这个“缺点”对我来说根本不成立。
至于优点，首先酒店本身非常新，2023年9月才开业。
无论是设计、服务还是早餐，都是一等一的。
当然，我这么说，肯定不是因为酒店前台给我这个水球客（平时根本不常住凯悦的那种。现在加航跟凯悦合作，20晚就能升环球客，可以看Aeroplan 凯悦20晚挑战拿环球客，但为什么劝你别急着挑战？）升了一间套房（才怪呢）。
过关回国
第二天，从陆路过关回国。之后在国内吃香喝辣的那些事就不说了，反正大家估计比我更有经验。
回程 香港-东京-温哥华
连保底票都没有
这就说到回程了。
回程就更没谱了。我手上根本没有返程机票，就这么回了国，准备在国内等着慢慢找。。。
结果这次轮到 ANA 里程立大功了：找到了香港-东京-温哥华的全日空商务舱，才5万7千分，外加300多加币的税。
5万7千分的商务舱啊，这种好事上哪儿找去？（ANA 里程现在早就可以订单程了，规则可以看这篇；具体怎么换，可以看《ANA里程全攻略：如何随心兑换全日空头等商务舱》）
香港：柏宁酒店
从国内坐车去香港，住一晚香港柏宁酒店（The Park Lane Hong Kong）。这家酒店的入住体验还没有出来，有兴趣的可以先看看：寻找那些惊艳的酒店宣传图之：香港柏宁酒店 SKYE 天台酒吧。
这一晚付的是现金，订的是旅行顾问价。平时忙着帮朋友们计划行程，这个旅行顾问价就算是给自己留着的一个少有的福利了。
香港 → 东京羽田 → 温哥华：全日空
回程的全日空就没什么好说的了，站上已经有好几篇全日空的飞行体验（比如东京成田-芝加哥头等舱、芝加哥-东京成田头等舱）。
只是想吐槽一句：都2026年了，香港飞东京居然还是用的767。中间一列是单人座，牙医椅，不能平躺。椅背放下来的时候，后背刚好有个突出的地方顶着，非常不舒服。
好在羽田到温哥华换成了787，正常的平躺商务舱。因为订票比较晚，只选到了后面那个小区间的10A，也就是下图中间那个座位。
就像我前面说过的，亚洲航司的服务，真的没什么好担心的。不过如果非要二选一，我还是更喜欢星宇。无论是服务还是飞机硬件，星宇都胜过这次的全日空。
这一趟花了多少
- 去程 YVR-SEA-TPE-MFM：AS 里程8.5万分 + 少量税费（温哥华-西雅图订的经济舱，金卡升了头等）
- 澳门安达仕：凯悦 Cat 4免房券1张（当晚现金价128美元）
- 香港柏宁：现金，旅行顾问价
- 回程 HKG-HND-YVR：ANA 里程5.7万分 + 300多加币税
- 西雅图休息室：Atmos Summit 休息室日票1张
加起来就是14.2万里程、一张房券、一晚现金房，外加两程的税费。
结语
回国一趟不容易啊，尤其是这种临时才开始准备的。不过好在全程都订到了商务舱（还有头等舱，AS 说的就是你），总算让这趟旅程过得比较舒适，也就没那么“不容易”了。
