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作为身处西岸的加拿大居民，笔者的第一选择，当然是加航里程。
但实际上，长期用下来之后，Atmos 无疑是更好的那一个选项。尤其是有了 Atmos Summit 之后，用“如虎添翅”来形容，真的是再恰当不过。
本文就来介绍一下这套里程 + 信用卡的组合。
免费退改
可能大家会觉得，加航的里程票也可以免费退改啊。但不要忘记，那是因为订了 flex。现在 flex 转 lowest 这个路子，不能说名存实亡，只能说压根没有。
而 Alaska 这边，里程票本身就是免费退改。以前订伙伴航司还要付一笔出票费，2026年7月起从12.5美元涨到了20美元，现在有了 Summit，连这个也直接免掉了。
其实老实说，即使那笔手续费还在，也没多少钱。加航那边要多付将近15,000分才换来免费退改，按笔者一贯的估值，那差不多是300加币了。
话说回来，美国几家大的航空公司，里程票都是免费退改的。所以所谓“有退改费才能抑制锁票”，不存在的。只能说，非不能也，实不为也。
积分稳定
虽然每次一次有什么风吹草动，比如 Alaska 搞卖分史高优惠的时候，总会有人跳出来说马上就要贬值了。这种事嘛，就跟预测下一次股市泡沫一样，反正一直说呗，总有一次会说对的。
但事实上，AS 的积分一直稳如老狗。虽然中间也有过几次小幅贬值：伙伴兑换从早年各家一张固定表，改成了按区域加距离分档的起价；2026年的精英门槛也涨了一轮，Platinum 要80,000、Titanium 要135,000 status points；但真正决定这个计划好不好用的那部分，也就是跨太平洋伙伴兑换的表价，到今天还没跌。
反倒是隔壁动了手。加航从2026年6月起，北美飞太平洋5,001到7,000英里这一档的商务舱，已经涨到85,000。同一个区间，Atmos 还是75,000起。喊贬值的年年喊，真涨价的是另一家。
例子一。笔者刚刚才飞完温哥华—西雅图—台北—澳门这一趟，星宇航空商务舱，85K 加少量税，这好事上哪找啊。
星宇的商务舱到底怎么样，之前写过一篇完整的飞行体验。
而且这趟本来还可以在台北停留（当然没停就是了，没那个需要）。Atmos 的免费中停是符合条件的国际单程可停一次、最长14天，不另外收分；加航那边每次中停要加5,000点。
当然也得说句公道话：加航虽然收这5,000点，但允许停最长45天。真要在亚洲待上一个月，那边反而更合适。
例子二。前两个月，7.5万分换了日航的曼谷—东京头等舱，再用上那张2.5万分的伴飞票（Global Companion Award），美滋滋。
图片来源：Atmos Rewards 官网。75,000点加56美元，换的是日航 JL34 的头等舱。日航头等舱坐起来如何，笔者写过旧金山—东京那一趟的飞行体验。
客服好
是真的好，字面上的那个好。态度好那就不说了，关键是电话等候时间不长。
如果有打电话给加航的经历，就知道那真的是要等到天长地久。
无损刷寰宇绿宝石
Atmos 的 Platinum，对应的就是 oneworld Emerald。
这个嘛，今年笔者自己反正快要刷够了，您随意。
或者这么说吧，那个绿宝石，根本就是白送的。不要白不要，要了也不白要。
这种好事，不敢说绝无仅有，只能说凤毛麟角（加航，在说你呢）。
Summit的价值
说到 Summit 这张卡，现在的开卡礼是开户90天内刷满3,000美元，给70,000点，另外再加一张25,000点的伴飞票。
年费395美元。但每年给一张25K的伴飞票，按笔者的估值差不多是500美元，这就基本上回本了。
回本只是及格线。另外每年还会送伴飞票和1万 SP：
年费之外还剩下的东西，大致是这些：
| 权益 | 内容 |
|---|---|
| 伴飞票 | 每个周年25,000点的 Global Companion Award，用于同行者的奖励票 |
| Status points | 每个周年送10,000点，直接垫高精英等级进度 |
| 贵宾室 | 每年8张 Alaska Lounge 入场券，每季度2张 |
| 行李与登机 | 刷这张卡付合资格的 Alaska／Hawaiian 航班，持卡人加同一订位最多6位同行者，免费托运行李、优先登机 |
| 出票费 | 伙伴航司奖励票的出票手续费豁免，也就是前面说的那20美元 |
| 累积 | 合资格的 Alaska／Hawaiian 消费、餐饮、境外交易每1美元3点，其余1点 |
| 外币 | 无外币交易手续费 |
但真正的关键点在于，持有 Summit 卡，非美元消费；也就是大家天天在用的加币，是3X 的回报，而且没有外币交易手续费。光这一条，就够无脑刷了。
这也是很多人会看漏的地方：一张美国卡，对加拿大持卡人来说，日常消费天然就是境外交易。老美要出国才吃得到的倍率，非美元居民反而在家门口刷就有。
要注意的是，申请 Summit 需要 SSN 或者 ITIN。如果你是非美国居民，本站也有一堆经验分享文章，无 SSN 和 ITIN 如何申到美国信用卡、云居民能拿到的最高开卡奖励榜单都可以翻翻；论坛上面的美卡专区，也有不少好货。
非美元消费这一条笔者之前单独写过一篇，会当凌绝顶，为什么说它是非美元消费的顶流，这里就不重复了。
什么？10年都未必坐一次飞机，实在用不上那张伴飞票？那笔者只能叹息一声：朋友，那你关注里程干嘛。又或者说，你关注悠酒世界干嘛。
啊不对，里程你绝对可以不关注，悠酒世界还是应该继续关注的（手动狗头）。
还有一件事
对了，还有一件事情。兑换里程机票，居然也能赚 SP（status points）。
上面这三条，就是例子一那趟：星宇 SEA–TPE 给了6,074，TPE–MFM 给了523，连 Alaska 的 YVR–SEA 那一小段也给了500。下面这条是例子二的日航头等，2,851。
这种好事，不能说凤毛麟角，只能说。。。哎实在是编不走去了，反正懂的都懂，加航Aeroplan都在看着你呢。
加拿大读者怎么办
先说明一下：Summit 这张卡由 Bank of America 发行，是一张美国卡，申请时需要有SSN/ITIN。加拿大这边目前没有 Atmos 的联名卡，MBNA 原来那张 Alaska Mastercard 在2023年9月1日就已经终止了。
所以对加拿大读者来说，这篇文章其实分成两部分来看。
信用卡的那部分，需要走美国信用卡的路子，有没有美国渠道因人而异，这是另一个话题。
但里程计划的那部分，跟你有没有那张卡没关系。Atmos Rewards 会员本身免费，兑换伙伴航司的奖励票也不需要持卡。上面那两个例子里真正省钱的部分，靠的是这个计划的兑换表，不是那张卡。卡带来的是伴飞票、免出票费和贵宾室，是锦上添花。
换句话说，先把会员号开起来，比先研究那张卡实际得多。
结语
相信今后，加航和 AS，依然是笔者手头上最硬的两张牌。订票的思路，是加航 Aeroplan 广撒网，AS 有的放矢。
至于本文里“差不多300加币”“差不多500美元”这些换算，用点数估值，详细看这篇。
