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很久没有写关于英航Multi-Carrier Award（坐头等舱环游世界不再只是梦想，手把手教你用最少的英航Avios里程，计划一次最豪华的环球头等舱旅行），主要是现在的里程机票本来就难找，而如果要订这种Multi-Carrier Award，就需要预先找好每一程都有里程机票，才能打给客服订票。远不如单独订每一程来得容易。
但英航Multi-Carrier Award也是有其优势的，正好最近有网友分享了一张订票，就借来解释一下英航Multi-Carrier Award的优缺点，和使用方法。
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今天用BA出了一张Multi-Carrier Award的票，最后算出来的YQ不是每段单独的税费相加，老贵了。
行程是：Yul-doh, doh-sin, pvg-dfw-yyz，价格是100k avios+$800YQ左右。
前两段我是想飞的，单出的话，Yul-doh, doh-sin相加是120k avios+$300YQ左右。然后之后的Pvg-dfw经济舱咬咬牙，挂壁14小时。
现在用的是英航Multi-Carrier Award订票，整张票一共的花费为100k avios+$800YQ左右。
点评
这样订票的话，相当于省下2万分，多付500多的税费，然后白赚后面的后半程，假设是真飞的话。
英航Multi-Carrier Award的好玩之处，是整个行程的Avios分数，是按最长程的那一段的舱位来计算的。以上面的例子来说，Pvg-dfw这段的飞行距离最长，所以分数的计算就是以经济舱来计算。
不过，感觉这个行程除了用经济舱来压低分数之外，亮点不多。比如说不坐经济舱那一段的话，就相当于后半程全部浪费了。所以，如果是骑驴找马的话，等到找到后半程商务舱机票时，直接把后面这段退掉，变成单程，估计还会更好一些。
结语
一般来说，如果是想要经济舱来压低分数的话，就会把经济舱那一段安排在最后最长的一程。那么之前甭管有几个头等舱商务舱，都会按经济舱来计算。而最后那一程是不会坐的，俗称甩尾。当然甩尾有风险，不在本文的讨论范围，这里只是说如果想要极限操作的话。一般来说，最长的一段是商务舱，然后整个行程中有一两段是头等舱就很不错了。
最后想说的是，求投稿14小时的经济舱飞行体验。
飞行体验：
特意的。因为看了版主最早的那个multi-carrier award的规则，要用最长的航线去定经济舱来控制总的avios成本。
https://tripwinego.com/cn/a-beginners-guide-to-the-british-airways-multi-partner-award-chart/
这样飞下来里程刚好卡在一万三千多miles不到一万四，可以落在9w Avios那个brand里面。（感谢版主最早的分享哈哈）
上面写错了 应该是一个人9w avios+tax
@Jack 不错不错，一万三千多miles不到一万四如果是订商务舱的话，那就是18万一个人。现在相当于你用相同的分数订出了两张票。而且除了第一程需要铁屁股之外，后面全部是商务舱了，很不错的行程，恭喜了。
提供一个DP。
用multi carrier reward 出了两张年底出去玩的票。
YuL-Doh Eco 12.17 Qatar Airways
DOX-DXB Bus 12.20 Qatar Airways
Auh-AMM-Stn Bus 12.24 Royal Jordan
LHR-YYZ Bus 12.29 BA
一个人10w Avios + CAD2100+ tax
多谢提供DP。这张票的第一段经济舱，看来这个路子还是好用的。想问一下，你是找不到YuL-Doh的商务舱？还是说你特意就想订经济舱？
@Jack 您好，我想问一下，我打给客服，他们说只能算最多两个航司的税费，多了就没有办法计算了，两个客服都是这么说的，您这个三个航司的客服有argue吗？
multi carrier reward是必须打电话订吗？可以自己定一段越洋再打电话加一段吗？
这个没有人测试过，你可以试试然后回来报个DP。
注意即使是可以，改票也有改票费（订票后24小时内免费）。
还在24hrs内 刚才打电话说需要$58改票费用 还需要补后面这段所需的points+tax
英航24小时内退票是免费的，改票倒是没有试过，莫非现在又改规定了？
另外，你这个情况怎么看都不像是multi carrier reward啊，更像是直接在后面加一段。
你确定客服理解你的意思吗？英航的multi carrier reward是另外一套系统，你必须强调你要订multi carrier reward。
如果不甩尾的话，我更想知道如果飞完前两段之后还能不能取消。Avios取消费用只需要59加币，如果能退点里程和税费的话就更好了
AC甩尾的那段，能直接打电话改签或者取消吗？
AC可以。给钱就行了