坐头等舱环游世界不再只是梦想,手把手教你用最少的英航Avios里程,计划一次最豪华的环球头等舱旅行

环游世界是很多人心中的梦想,如果再加上可以乘坐头等舱的话就更好了。但环球头等舱实在不是普通人所能负担的,其实只要花一点心思,坐头等舱环游世界也不是什么了不起的事情。本文将用一个实际的例子,一步一步地带领新手,入手这个梦想中的旅行。

太长不看版

  • 寰宇一家里面的航空公司虽然少,但不乏重量级的航司,尤其是头等舱方面,国泰和日航的头等舱都是行业里面的标杆。而美航和英航又是美国和欧洲的老大。这样一来,就很容易订出超豪华的头等舱环游世界的行程;
  • 除了飞伦敦有高昂的税费之后,寰宇一家里面的其它航司的税费都相对低廉;
  • 不需要像加航小环球票那样,一个城市只能停24小时,想停留多久都没有问题;
  • 没有各种限制,开口数量随意,出发地和目的地不需要一样,航程数量也没有上限。

为什么要头等舱?

在本网站,已经有文章详细解释了加航的小环球票全日空ANA的环球机票。而其中加航的Aeroplan来源广泛,小环球票订起来也不算太难。那么,英航的环球票又有什么亮点呢?因为3个字,“头等舱”。

头等舱是商业飞行所能提供的最高舱位了,如果对头等舱还不满意的话,那就只能包机了。有人可能会觉得,反正都能躺平,头等舱和商务舱其实也分别不大。这么说吧,有些事情不一定要经常尝试,但总是要试一次,这样才有资格去评说。尤其当税费相同,头等舱和商务舱之间所需要的里程数量相差不大的情况(本文会有详细介绍),那是选头等舱呢?还是选头等舱呢?还是选头等舱呢?

在英航头等舱,空乘特意送一瓶Gusbourne起泡酒带回酒店慢慢品尝

关于头等舱的体验,可参考:

环球头等舱旅行

环球头等舱旅行,顾名思义就是坐头等舱坐飞机环游世界一周。以YVR-LHR-FCO,MXP-HKG-CAN-HND-ORD这个路线为例,翻译变成人话,就是从温哥华出发,先坐全世界最好的商务舱-英航头等到伦敦看场音乐会,在永恒之城罗马感受一下历史,去时尚之都米兰买买买,再到东方之珠香港把在米兰买到的名牌出手赚上一笔。之后回国吃香喝辣,转到东京感受一下繁华,最后去风之城芝加哥逛逛。而全程头等+商务舱都只需要20万Avios+$750税款。

具体行程

以下是本例的具体行程:

  • YVR-LHR – 英航头等,温哥华-伦敦,在伦敦停留
  • LHR-FCO – 英航商务,伦敦-罗马,在罗马停留
  • FCO-MXP –  开口,在米兰停留
  • MXP-HKG – 国泰头等,在香港停留
  • HKG-CAN – 国泰港龙商务,在广州停留
  • CAN-HND – 日航商务,在东京停留
  • HND-ORD – 日航商务,目的地芝加哥

基础知识

本文假定你已经对里程积分有了一定的知识,如果需要补习的话可先参考:

辅助工具

环球飞行

围绕地球飞行一周的总距离为24,901英里(40,075公里)。所以在理论上,只需要在一个行程中,围绕地球飞行一周并超过24,901英里(当然最好是能够包括几个大洲),就算是环球旅行了。而24,901英里则刚好落在20,001-25,000 英里这个等级,当然,谁也没有硬性规定说一定要环球旅行。

Multi-Carrier Reward Flights

英航的环球票名称为multi-carrier Reward Flights(直达网页 )。当用英航Avios兑换机票时,所需要的Avios为每一个航段的Avios数量加在一起的总数。所以在设计多个航段的飞行行程时,Avios并没有什么亮点。但如果用multi-carrier Reward Flights时,每一个飞行距离等级所需要的Avios数量是固定的,这样一来,就有机会出现一些亮点了。而且英航公布新的伙伴航空公司里程机票兑换表,这个multi-carrier Reward Flights的兑换表并没有受到影响,这样就更值得关注了。

基本规则如下:

  • 整个行程必须包括两个或以上伙伴航空公司;
  • 税项必须用现金支付,而不能用积分代替;
  • 只能打给客服订票;
  • 所需要的积分,豪经是经济舱的1.5倍,商务舱为2倍,头等舱3倍。
地区 // 飞行距离 经济舱 豪华经济舱 商务舱 头等舱
0-1,500 英里 30,000 45,000 60,000 90,000
1,501-4,000 英里 35,000 52,500 70,000 105,000
4,001-9,000 英里 60,000 90,000 120,000 180,000
9,001-10,000 英里 70,000 105,000 140,000 210,000
10,001-14,000 英里 90,000 135,000 180,000 270,000
14,001-20,000 英里 100,000 150,000 200,000 300,000
20,001-25,000 英里 120,000 180,000 240,000 360,000
25,001-35,000 英里 140,000 210,000 280,000 420,000
35,001-50,000 英里 160,000 240,000 320,000 480,000

注明:除了所需要的Avios里程之外,还要支付所有航班的税项。

所以,按照以上的表格,我们在GCMaper把以上资料输入:

YVR    LHR    4,723 mi
LHR    FCO    899 mi
MXP    HKG    5,825 mi
HKG    CAN    84 mi
CAN    HND    1,794 mi
HND    ORD    6,305 mi

就可以得到总飞行距离:19,629 mi,刚好落在14,001-20,000 英里这个区间,所以只需要商务舱20万Avios,头等舱30万Avios。

在伦敦的Royal Albert Hall看音乐会

成本计算

如果这些行程需要单独订的话:

  • YVR-LHR 85000 Avios + $ 567.91
  • LHR-FCO 19250 Avios + $ 1.00
  • MXP-HKG 123750 Avios + $ 42.69
  • HKG-CAN 12500 Avios + $ 57.07
  • CAN-HND 22000 Avios + $ 16.05
  • HND-ORD 92750 Avios + $ 72.96

全部大约是35.5万Avios + $750。而现在所付的是20万Avios + $750,差不多省下了43%的Avois。

聪明的读者朋友看来这里,应该会觉得奇怪,明明有两程是越洋的头等舱,按上面的表格,就是需要30万才对啊,为什么只需要20万呢。

最长航程

一个里程计划如果没有人用的话,那么其实是没有存在意义的。以上面的例子来说,分开订的话是35.5万,如果合并订是30万的话,那基本上可以说是完全没有吸引力的。

英航有意无意地留了一个 漏洞,也就是说,整个行程所需要里程数,是按最长航程的那一段来计算的。如果这个航班是头等舱,整个航班就是按头等舱计算;如果这个航班是商务舱,整个航班就是按商务舱计算。

东京-芝加哥-头等

YVR    LHR    4,723 mi F
MXP    HKG    5,825 mi F
HND    ORD    6,305 mi F

如果把东京-芝加哥这一程,换成头等舱,成本是HND-ORD 123,750 Avios + $ 72.96,这样一来,全部加起来就是38.6万Avios + $750,而出票所需要的就是30万。

东京-温哥华-商务

那如果把东京-芝加哥这一程,换成东京-温哥华,这样一来,最长航程就变成MXP   HKG,而由于这个航班最长,所以出票所需要的就是30万。

YVR    LHR    4,723 mi F
MXP   HKG    5,825 mi F
HND   YVR    4,708 m J

寰宇一家

关于寰宇一家的所有成员,可参考:三大航空联盟(星空联盟,寰宇一家,天合联盟)+ 阿拉斯加航空,简介与全部航司成员列表

在香港著名的镛记,金牌烧鹅和酸姜皮蛋都是必点的

国泰头等舱

在去头等舱的潮流下,国泰的头等舱在逐步减少,大家要好好把握机会了。

北美

  • Boston (BOS)
  • New York-JFK(2020年10月25日后减少头等舱航班)
  • Chicago-O’Hare (ORD)(2020年6月1日后停止头等舱)
  • Vancouver (YVR) (2020年3月28日后停止头等舱)
  • Los Angeles (LAX)
  • San Francisco (SFO)

欧洲

  • London-Heathrow (LHR)
  • Frankfurt (FRA)
  • Paris (CDG)
  • Milan (MXP)
  • Zurich (ZRH)

 亚洲

  • Taipei (TPE)
  • Beijing (PEK)
  • Tokyo-Haneda (HND)
  • Manila (MNL)
  • Seoul (ICN)
  • Bangkok (BKK)

日航头等舱

北美

  • New York-JFK
  • Chicago-O’Hare (ORD)
  • Los Angeles (LAX)
  • San Francisco (SFO)

欧洲

  • London-Heathrow (LHR)
  • Paris (CDG)

订票步骤规则

订票只能打电话,注意现在英航已经把所有的客服电话统一到了1-877-767-7970。

订票步骤

打这个电话,跟接线生说要用Avios订票,就会转到相应的客服。把事前已经查好的航班和日期,一程一程去报给客服,客服计算一下所需要的Avios和税费,同意之后用信用卡出票就可以了。

订票规则

按英航客服的说法,除非是一些极不合理的行程,一般没有什么特别的限制。比如说北美-欧洲-亚洲-北美这样是可以的,北美-欧洲-亚洲-欧洲-亚洲-北美这样则不可以。

而且开口数量随意,出发地和目的地不需要一样,航程数量也没有上限。至于最后能不能成功订出来,则需要跟客服验证。

订票后24小时内可以免费退改。24小时后要退改的话,在网上操作是58加币,打客服是83加币。里程机票可以在出发前的24小时之外取消。

进阶行程

以上的例子,是一个简单的回国游行程,顺道转去欧洲转一下。如果时间足够的话,那么还可以设计出更为豪华的行程。

亚洲多国头等舱游

以国泰在亚洲无以伦比的运力,实际上可以设计出令人眼花缭乱的亚洲多国头等舱游的。而又由于亚洲的各个城市距离都不太远,这样只需要本例子中,加上几个亚洲城市,只要保证在20,001-25,000 英里这个区域,所需要的里程是固定的,而旅游经验的可能性却是无限的。

北美欧洲往返头等舱游

国泰和日航都有多班往返北美和欧洲的航班,只需要为亚洲的转机点,就可以设计出北美欧洲往返头等舱游。这样旅行会不会累?如果坐头等舱也会累的话,那就真的没有办法了。

经济舱最长航程

上文已经说过了,由于整个行程所需要里程数,是按最长航程的那一段来计算的,这个航班是头等舱,整个航班就是按头等舱计算。那么如果这个航班是经济舱或者是豪经舱呢?

以20,001-25,000 英里这个距离为例,如果最长一程是头等舱的话,需要36万Avios。但如果最长一程是经济舱的话,需要12万Avois。如果最长一程是豪经舱的话,则需要18万Avios。

可能性是无限的,就留给聪明的读者朋友你自己去发掘吧。

结语

计划一个最豪华的环球头等舱旅行,不仅需要事前积累出足够的里程,以及详细的行程计划;环球旅行经过这么多城市,对于体力的要求也是相当的大。但当你优哉游哉地坐在头等舱上,一边喝着好酒,一边发脸书、微信,做点赞收割机的时候,一切都是值得的。

你有使用英航环球票吗?欢迎留言分享订票经验以及行程,谢谢