分析 – Avios的价值估算,被短途之王称号耽误了的北美长途里程票优选

Updated on July 20th, 2021

英国航空的积分是Avios,严格地说,Avios是积分而不是里程。现在一般的价值估算为1.4 CPP,也就是每一个Avios用出1.4美分(又或者1.7加分)的价值。各种常见里程积分的价值和积累渠道

一直以来,大家都称Avios为短途之王。这么说当然没有错,如果是住亚洲的话,用Avios的确是可以兑换出不少有用的短程机票。但在北美,就有点变味了。首先,能够用Avios兑换的主要就是美国航空Amercian Airlines的机票。AA的短途机票一向放得很少;再者,AA的国内头等舱,其实就比普通舱要好一点而已。而在加拿大,加航和英航不在同一个航空联盟,就更没有用处了。

另一方面,说短途之王就好象中长途Avios不值得用一样。问题是,用Avios兑换中长途里程机票,根本就没有差到那里去啊。

商务舱

从以下的表格可以看得出来,最好的兑换方法是Alaska里程,12万 Alaska + C$108.32就足够躺着去东京来回10天了。

Amex MRAlaskaAviosAeroplan
所需积分+现金250,000 Amex MR + C$2,228.01120,000 Alaska + C$108.32154,500 Avios + C$478.01150,000 Aeroplan + C$471.70
Amex MR+现金240,000 Amex MR + C$108.32154,500 Amex MR  + C$478.01150,000 Amex MR + C$471.70
30% Avios转分优惠118,846 Amex MR  + C$478.01

但重点是,Alaska的里程本来就难以赚取。更公平的比较,其实是用Avios兑换日航商务舱,来比较一下用Aeroplan兑换全日空。从上表可以看的出,Avios和Aeroplan所需要的积分和税款基本上是持平的。

再考虑来Amex MR转Avios经常有转分优惠(美国是40%-50,加拿大在是25%-30%),而Aeroplan则很少有转分优惠。那么当然是应该选择用Avios啊。

头等舱

从以下的表格可以看得出来,如果更进一步需要兑换日航头等舱的话,那么依然是转Avios更有优势。

Amex MRAlaskaAviosAeroplan
所需积分+现金Amex Fixed Points不适用140,000 Alaska +C$108.32206,000 Avios + C$478.01210,000 Aeroplan + C$471.70
Amex MR+现金Amex Fixed Points不适用280,000 Amex MR + C$108.32206,000 Amex MR + C$478.01210,000 Amex MR + C$471.70
30% Avios转分优惠Amex Fixed Points不适用158,462 Amex MR + C$478.01

相同道理,比如一下用Avios和Aeroplan兑换头等舱机票,也会得出类似的结论。

机票数量

如果说北美-日本的商务舱机票,日航和全日空的里程票数量相当的话。那么北美-香港的直飞商务舱机票,国泰的优势就极为明显的。有些航班居然有8张商务舱之多。

而如果想要从加拿大-香港,Aeroplan总是想方设法地要让你绕到其它地方,比如北京,旧金山等城市,再转到香港。要找到加航直飞商务舱机票,是一件非常非常难的事情。

Avios的缺点

Avios也不是完全没有缺点的,Avios的最大问题就是当有几个航段时,总积分数量这几个航段的Avios数量相加。所以说,使用Avios没有什么花样可以玩出来。不象Alaska那样有单程停留(Avios的单程停留相当于出两张票),更不可能象Aeroplan那样兑换出小环球票出来

英航环球票

英航的环球票名称为multi-carrier Reward Flights(直达网页 )。当用英航Avios兑换机票时,所需要的Avios为每一个航段的Avios数量加在一起的总数。所以在设计多个航段的飞行行程时,Avios并没有什么亮点。但如果用multi-carrier Reward Flights时,每一个飞行距离等级所需要的Avios数量是固定的,这样一来,就有机会出现一些亮点了。详细戳这里

结语

所以说,如果是北美的读者朋友,用Avios来兑换长途商务头等舱机票一点也不吃亏。再考虑到Amex MR经常出现的转分优惠,Avios根本就是北美长途里程票的优先选择。

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