RBC Avion 转分伙伴一门三杰 – Avois, Asia Miles, American Airlines 的转分回报分析(2025版)

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RBC Avion积分,可以说得上是加拿大5大银行之首。最近RBC收购了HSBC Canada,转分伙伴会否延伸至新航里程呢?在2024年4月的时候看来,并没有任何的改变。按道理来说,HSBC跟新航之后的合同是现成的,拿着现有的合同跟新航谈就是了。加拿大银行毕竟是日子过得太舒服了,多少有点不思进取。

在2022年底,写过一篇RBC Avion 转分伙伴一门三杰 – Avois, Asia Miles, American Airlines 的转分回报分析(2022版),一年多过去了,由于国泰航空的努力贬值,现在的情况又很不一样了。特地重新发一篇,原来的文章还保留着,这样就可以前后比较一下了。

2025年4月14日更新,RBC Avion转国泰的机会出现了,【限时加赠15%】RBC Avion 转国泰里程,5月12日前速上车!

2025年3月1日更新,这篇文章继续有效,改为2025年版

2024年6月15日更新,新增了兑换北美东部的计算。

2024年5月15日更新,新增了兑换英航商务舱的计算。

2024年4月25日更新,新增了兑换日航商务舱的计算。

暂时来说,RBC Avion的转分伙伴有Avois, Asia Miles, American Airlines。虽然说也可以转到WestJet和The Bay,但并不是使用价值最大化。

关于RBC Avion,可参考:

太长不看版

本文假定你的Avois, Asia Miles, American Airlines都是直接从RBC Avion转分过去的,在这种情况下,如果要RBC Avion转分的,转那一家比较好。结论是:

  • 如果要兑换日航头等舱的话,那还是建议RBC转英航Avios;
  • 如果是兑换英航商务舱的话,如果是直飞建议RBC转英航Avios,如果不是直飞(比如温哥华-伦敦-巴黎),则可以考虑RBC转国泰Asia Miles;
  • 由于国泰现在只放自家的商务头等舱给自家的里程,也就是亚洲万里通,所以如果你的目标是国泰商务头等舱的话,那就没有办法只能绑定亚万了;
  • 虽然说AA在某些特定情况下有极为明显的优势,比如说没有退改的费用,税费低等,但考虑到来源比较单一,还是建议谨慎使用。

本文就先来说说,如果要兑换日航头等舱的话,那么RBC积分应该转到那一家?(里程入门 – 如何搜索和预订日航头等舱里程票)

北美东部

多伦多直飞伦敦 – 英航商务舱

Avios

使用Avios是80,000 + 350 CAD(一个人单程)。

Asia Miles

使用Asia Miles是63,000 + 2,101 HKD,相当于369.91 CAD(一个人单程)。

American Airlines

American Airlines是57.5K + 978.47 CAD(一个人单程)。

假设这些积分都是从RBC Avion转分过去的,那么:

  • Avios:80,000 / 1.3 = 61,538 RBC Avion(RBC Avion转Avios的加赠30%优惠经常出现)
  • Asia Miles: 63,000 / 1 = 63,000  RBC Avion
  • American Airlines:57,500 / 0.7 = 82,143 RBC Avion

也就是说,如果北美东部直飞伦敦的话,那么转分至Avios或者Asia Miles,税费都相差无几。

American Airlines所需要的RBC Avion多出约25K,价值相当于450加币,再加上超高的税费。所以这么一算,还是RBC转成英航里程最为划算。

东京直飞芝加哥 – 日航头等舱

Avios

使用Avios是123,750 + 401.30 CAD(一个人单程)。

Asia Miles

使用Asia Miles是135,000 + 2,283 HKD,相当于401.95 CAD(一个人单程)。

American Airlines

American Airlines是80K + 9.10 CAD(一个人单程)。   

假设这些积分都是从RBC Avion转分过去的,那么:

  • Avios:123,750 / 1.3 = 95,192 RBC Avion(RBC Avion转Avios的加赠30%优惠经常出现)
  • Asia Miles: 135,000 / 1 = 135,000  RBC Avion
  • American Airlines:80,000 / 0.7 = 114,286 RBC Avion

也就是说,如果北美东部直飞东京的话,那么转分至Avios或者Asia Miles,税费都相差无几。但如果算上30%的加赠优惠,转成Avios显然要更为划算一些。

American Airlines所需要的RBC Avion多出约20K,价值相当于360加币,虽然说税费极低,但要花费的RBC Avion也相应多了。所以这么一算,还是RBC转成英航里程最为划算。

北美西部

旧金山直飞东京 – 日航商务舱

Avios

使用Avios是77,250 + 361.60 CAD(一个人单程)。

Asia Miles

使用Asia Miles是89,000 + 2,071 HKD,相当于361.37 CAD(一个人单程)。

American Airlines

American Airlines是60K + 7.65 CAD(一个人单程)。 

假设这些积分都是从RBC Avion转分过去的,那么:

  • Avios:77,250 / 1.3 = 59,423 RBC Avion(RBC Avion转Avios的加赠30%优惠经常出现)
  • Asia Miles: 89,000 / 1 = 89,000  RBC Avion
  • American Airlines:60,000 / 0.7 = 85,714 RBC Avion

也就是说,如果直飞东京的话,那么转分至Avios或者Asia Miles,税费都相差无几。但由于现在国泰Asia Miles已经大幅贬值,所以如果目标是日航商务舱的话,那么转国泰就变得非常不划算了。

American Airlines的税费更低,但所需要的RBC Avion多出约25K,价值相当于450加币,所以这么一算,还是RBC转成英航里程最为划算。

旧金山直飞东京 – 日航头等舱

Avios

使用Avios是103,000 + 363.70 CAD(一个人单程)。

Asia Miles

使用Asia Miles是135,000 + 2,071 HKD,相当于364.92 CAD(一个人单程)。

American Airlines

American Airlines是80K + 7.73 CAD(一个人单程)。

假设这些积分都是从RBC Avion转分过去的,那么:

  • Avios:103,000 / 1.3 = 79,231 RBC Avion(RBC Avion转Avios的加赠30%优惠经常出现)
  • Asia Miles: 135,000 / 1 = 135,000  RBC Avion
  • American Airlines:80,000 / 0.7 = 114,286 RBC Avion

也就是说,如果直飞东京的话,那么转分至Avios或者Asia Miles,税费都相差无几。但由于现在国泰Asia Miles已经大幅贬值,所以如果目标是日航头等舱的话,那么转国泰就变得非常不划算了。

American Airlines的税费更低,但所需要的RBC Avion多出约35K,价值相当于630加币,所以这么一算,还是RBC转成英航里程最为划算。

温哥华-巴黎 – 英航商务舱

Avios

使用Avios是116,250 + 451 CAD(一个人单程)。

Asia Miles

使用Asia Miles是63,000 + 3,3008 HKD,相当于576.56 CAD(一个人单程)。

American Airlines

American Airlines是57.5K + 734.42 USD,相当于$999.14 CAD(一个人单程)。

假设这些积分都是从RBC Avion转分过去的,那么:

  • Avios:116,250 / 1.3 = 89,423 RBC Avion(RBC Avion转Avios的加赠30%优惠经常出现)
  • Asia Miles: 63,000 / 1 = 63,000  RBC Avion
  • American Airlines:57,500 / 0.7 = 82,143 RBC Avion

American Airlines首先因为转换率比较低只有0.7,在点数上已经不占优惠。另外还有超高的税费,所以完全不需要考虑。

使用Avios要比使用Asia Miles,多出26K Avion;而Asia Miles的税费只是多了125 CAD。26K Avion的价值无论如何都要大于125 CAD,所以这么一算起来,反而是转成Asia Miles最划算。

结语

这样比较一圈下来,如果你的手头上的RBC Avion积分有限的话,那么还是建议考虑转Avios -> Asia Miles -> Amercian Airlines,优点考虑Avios。毕竟玩里程有一个重要的概念,那就是把力量集中在一个地方才容易攒够里程,兑换出所需要的里程机票。Avios虽然有这样那些的缺点,但毕竟退改费用比较少,转分渠道多,所以应该优先考虑的。AA虽然是好,毕竟转分渠道太少了,在加拿大来说,其实即使是在美国也好不到那里去。

如果你手头上有很多RBC Avion积分,那不用犹豫,雨露均沾,Avios,Asia Miles,Amercian Airlines每个帐户保留100万分完事。

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Asteriven

不坐头等的话,AA是不是不如其他的

Asteriven

感谢,非常中肯的评价!

wipq2003

今年有转国泰和AA的15%优惠,有些朋友甚至楼主都All in了,所以建议改一下计算方式,把15%考虑进去,可能会是另一番景象

大卫

Avois 日航头等舱是不是也是可遇不可求?温哥华到东京查了都没有啊。

大卫

[quote data-userid=”1″ data-postid=”14543″]
@大卫 温哥华到东京的日航没有头等舱,只有商务舱。
[/quote] 说错了,就是商务舱。查了下几个月,都没有。
[attach]730[/attach]
 

mfl27

请问用RBC Avion转亚万 一定要帐号名字相同吗?想转一些到老婆的亚万账户里 这样可以吗?谢谢

郑向晨

[quote data-userid=”1297″ data-postid=”11327″]
请问用RBC Avion转亚万 一定要帐号名字相同吗?想转一些到老婆的亚万账户里 这样可以吗?谢谢
[/quote]可以尝试 没通过的话会退回 也没啥损失
 

yma94

使用Avios要比使用Asia Miles,多出2600 Avion;而Asia Miles的税费只是多了125 CAD。2600 Avion的价值无论如何都要大于125 CAD,所以这么一算起来,反而是转成Asia Miles最划算。

这里应该是 26,000分吧! 看了半天2600肯定不值125CAD哈哈。

shan

我手上已经持有一张rbc avion infinite了,目前里面有一些avion elite积分。如果现在申请一张新的ion+的话,在攒够一定数量的avion premium积分后,能直接convert/merge到现有的avion infinite卡上直接变成avion elite积分吗?

知陰人

混艙大法能使用在北美飛歐洲綫嗎?

louieworth

关于评论区:注意,只有当持有RBC Avios Elite信用卡时,才可以把积分转到英航,国泰和美航。所以我还有办一张RBC Avios Elite信用卡?那么贵,毫无性价比的样子。

UpseaUncle

[quote data-userid=”1″ data-postid=”8815″]
RBC ION+虽然说有3x积分,但如果你不用一些非常手段的话,真正等你挣够换机票的积分的时候,也会是很长时间之后的事情了。你可以先持有这张ION+,等攒得差不多的时候,才申请Avion转分。
以目前加麻大银行的尿性,再加上口爆大批量被关后(还是撸的最凶的那拨人),很多人会转刷ion+,RBC随时会把低级别往高级别的转分通道关闭。不建议囤到几十万分再申请Avion,省那百八十块的年费。
[/quote]
 

louieworth

可以分享一下加东吗?区别大吗?比如说蒙特利尔。学生,现在在对比CIBC CIBC Aeroplan Visa Card

louieworth
louieworth

请问下版主,我现在是打算无脑加航Aeroplan。我是打算申请一张适合我的积分加航的visa/mastercard。以后的作用就是北美短途积分来用,你有推荐的卡吗?
状态:留学生,日常消费,每个月1000左右,房租1500。

  1. CIBC Aeroplan® Visa Infinite* Card: 我是打算申这张的,开卡奖励第一年,我可以拿到5w 开卡奖励。(但是CIBC没给我批,虽然我收入也达到要求了, 只让我申请免费的那张卡)这张卡积加航的分。
  2. RBC ION+ (已有): 这张卡不能积加航。

期待回复。

louieworth

当然也拿不到全部的WB), 会有啥损失呢》?如果拿不到很多开卡奖励,还不如就办一张免费的Aoreplan 的卡,我现在有一张免费的cash back的卡。

请问版主的意思是,我直接申请免费的Aeorplan的卡吗?我是可以申请的,他就是拒了Infinite 让我申免费的Aeorplan的卡。

最后由louieworth编辑于2 年 前
Terry

感谢分享

hgary

可惜现在JAL很少放商务/头等给Avios,放给AA和AM最多,其次是AS

Danny

good point

imbm

学习一下,谢谢分享!

平平安安

谢谢分享