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2026年的清迈小住行程，曼谷-东京这一段，订了两张日航头等舱里程机票。
这条线其实我关注了很长时间了。如果有留意我们网站的里程票日报，就会发现日航头等舱全球放票最多的一条线，居然就是这条曼谷线。大家的眼睛都盯在东京-纽约那几条上面，反而让这条航线变成了捡漏的机会。
太长不看版
- 日航头等舱放票，曼谷线是全球第一。过去 57 天的日报快照里，东京-曼谷双向占了全日航头等舱放票量的 17.2%，压过东京-纽约的 16.2%；今天这一份快照，东京-曼谷未来一年有 74 天可订，第二名只有 38 天。
- 但不是每一班都有头等舱。只有 JL31（HND-BKK）和 JL34（BKK-HND）是 Boeing 777-300ER，8 个 JAL SUITE。JL33/JL32 是 787-9，成田的 JL707/JL708 是 787-8，全都没有。
- 方向和座位数都不对称：曼谷飞东京 65 天有票，东京飞曼谷只有 31 天；而且只有 28% 的日期能放得出 2 个位子，东京-纽约、东京-达拉斯则是 100%。一个人好办，两个人就比较麻烦了。
- 兑换成本上，美国航空 AAdvantage 最优：40,000 里程，税费也才 C$49.90，而且同一天有三班可以订。Alaska Atmos Rewards 也不错，75,000 分 + US$56，同一天两班。连日航自家的 JMB 都比不上。我自己走的是 Alaska，原因后面再说。
- JL34 是红眼，曼谷 21:40 起飞，次日清晨 05:55 到羽田。等于用一张头等舱的床，节省掉了一晚的曼谷酒店。
宝藏航线
这的确是条宝藏航线。只可惜大家想要订日航头等，眼睛都是盯着东京往返北美的那几条航线，那必然难找啊。
统计一下里程票快报，下面这张表是 2026 年 8 月 30 日为止的历史数据，直飞头等舱，未来一年之内还能订到的日期数：
| 城市对 | 有票天数 | 其中能放出 2 个位子 |
|---|---|---|
| 东京-曼谷 | 74 天 | 21 天（28%） |
| 东京-新加坡 | 38 天 | 13 天（34%） |
| 东京-纽约 | 38 天 | 38 天（100%） |
| 东京-达拉斯 | 35 天 | 35 天（100%） |
| 东京-芝加哥 | 34 天 | 33 天（97%） |
| 东京-巴黎 | 28 天 | 19 天（68%） |
另外交代一个背景：日航目前在亚洲区内还挂着国际头等舱的定期航线，也就只剩下曼谷这一条了。羽田-新加坡的头等舱 2026 年 5 月已经暂停，计划 10 月 1 日恢复。所以这条线不光是票多，还是区内唯一的一条。
评语
说回飞行本身。这当然不是我坐过最好的日航头等舱，必须留给 A350-1000 飞纽约那一班（极致和风的巅峰：日航 JAL A350-1000 新一代头等舱飞行体验（HND-JFK））。
777-300ER 的头等舱是 1-2-1 布局，两排一共 8 席，官方名字叫 JAL SUITE。全平躺，可调的隐私隔板，23 英寸屏幕，Airweave 的寝具，机上也有 Wi-Fi。
机舱里面其实没什么值得多说的，之前旧金山-东京那班头等舱就是这个样子（空中华丽盛宴，日本航空 [BOEING 777-300ER] 旧金山-东京头等舱），同一款座位，一模一样。
但这大概是我坐过最划算的一班了。同样是 JAL SUITE，同样是 8 个位子，长途线要 70,000 到 100,000 分往上，这条 6 个多小时的短程线最低 40,000 分就够了，票还远多于长途线。
订票成本
这一段我用的是 Alaska 的分，也就是现在的 Atmos Rewards。单程头等舱 75,000 分，顺便还用掉一张伴飞票，给同行的人减免了最多 25,000 分。两个人的头等舱，一共花了 12.5 万分，加上小量的税费。
那。。。为什么用 AA 还更便宜？这个想解释下。
以下是，同一班 JL34 头等舱单程，2026 年 9 月初（Asia Miles 那张是 9 月 2 日，其余三张是 9 月 3 日，价格是一样的）。1 美元 = 1.389 加币 = 7.840 港币
| 里程计划 | 头等舱单程 | 税费 | 折合美元 | CPP | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| American AAdvantage | 40,000 | C$49.90 | US$36 | 7.53 | 全场最低。日本属亚洲一区、泰国属亚洲二区，这个区间组合就是 40K |
| British Airways Avios | 68,000 | C$362.00 | US$261 | 4.10 | 税费看着吓人，其实折成美元跟 JMB、国泰是同一个数 |
| Cathay Asia Miles | 100,000 | HKD 2,048 | US$261 | 2.79 | 同一天商务舱 63,000，三班都能订 |
| JAL Mileage Bank | 67,500 / 75,000 / 82,500 | US$261 | US$261 | 3.72 | 淡季 / 常规 / 旺季三档，9 月 3 日出的是 75,000 那档 |
| Alaska（Atmos Rewards） | 75,000 | US$56 | US$56 | 3.99 | 我订的是这个，亚太区 1,501 至 3,000 英里档起步价 |
图片来源：aa.com（价格为加币）
图片来源：britishairways.com（价格为加币）
图片来源：cathaypacific.com（价格为港币）
图片来源：cathaypacific.com（价格为港币）
图片来源：jal.co.jp（价格为美元）
图片来源：jal.co.jp（价格为美元）
图片来源：alaskaair.com（价格为美元）
结论
先说结论：
- 这几家里面 AA 最优。40,000 分是全场最低，税费也才 C$49.90，而且 9 月 3 日那天 AA 能订的有三班 – JL708 的经济舱 20K、JL32 和 JL34 的商务舱各 30K，还有 JL34 的头等舱 40K。Alaska 那天是两班，JL32 和 JL34。
- 最有意思的是日航自家的 JMB。同一天不筛舱位看，它也能订三班，班次上并不吃亏，吃亏的是价钱 – 商务舱 JL708 和 JL32 各 40,000 分、JL34 要 70,000 分，头等舱 JL34 是 75,000 分，而且税费一律 US$261。同样这几班，AA 的商务舱 30,000、头等舱 40,000，税费 C$49.90。而且日航自家的 JMB 也远比 AA 分难赚。
- 国泰那天也是三班全开，商务舱一律 63,000 分，头等舱 100,000 分，税费 HKD 2,048。但 AA 赢的是分数和税费这两样。
- Alaska 则只能订两班。
- BA 最弱，只能订一班。
虽然说 AA 的 40,000 比我用的少了将近一半，税费也才 C$49.90，我还是选了 Alaska，理由有三个，都很实际。
第一，AA 的分对我来说比较金贵。加拿大这边攒 AAdvantage 本来就不容易，能用在别处的地方又更多，我舍不得花在这一段上面。
第二，我手上有一张伴飞票，放着不用就是浪费。这种券最怕的就是“留着以后用”，留着留着它就过期了。这一段刚好是两个人一起飞，用掉它正合适。
第三，我有 Alaska 的 Summit 信用卡，Alaska 的分对我来说来得比较容易，分好攒的计划，用起来手也就松一些。
所以我选 Alaska，其实跟哪家便宜没什么关系，就是看自己手上哪种分最不值钱而已。手上一堆 AA 分的人，闭着眼睛订 40K 就好了。
话说回来，要不是手上压着那张 25K 的伴飞票，用 BA 订其实也不错。
还有一层，回到前面那个 28% 的双座率。曼谷线七成的日期只放得出一个位子，两个人一起飞本来就难。而伴飞票的用法，是两个人挂在同一张奖票行程上，等于把“抢两个位”这件事的成本压下来了一截。
现金价
日航曼谷往返东京，头等舱，一个人 US$6,097。
图片来源：Google Flights（价格为美元）
单程就按一半算，US$3,048.50。减掉税费，再除以分数，每一分能用出多少美分就出来了。拿 AA 那一档举例：
($3,048.50 – $36) / 40,000 × 100 = 7.53 CPP
7.53 已经是相当高的水平了。其余几家在前面那张表的最后一列，最低的国泰也还有 2.79。
红眼班
JL34 曼谷 21:40 起飞，第二天清晨 05:55 落地羽田。这个时刻其实相当好用。
白天在曼谷该逛的逛完，晚饭吃完，慢悠悠去机场，上飞机，在机上睡一觉，第二天一早人已经在东京了。整个东京的第一天，就完完整整地留了下来。
而这一晚的曼谷酒店，直接省掉。曼谷像样的中档酒店一晚差不多 C$150 到 C$250，要是住的是华尔道夫那种（为了这个顶楼泳池，我愿意在曼谷多住两晚），省下的就不止这个数了。
当然了，这也是有代价的。红眼班的头等舱，你买的其实就是一张床。餐食服务的节奏会被压缩，你也不太可能坐那儿慢慢喝香槟看电影，那样第二天到东京基本就废了。5 点 55 落地羽田，出关拿行李进市区差不多七点多，酒店大概率还不能 check in，这段空档要提前想好怎么打发。
所以这一班适合的是行程紧、想把东京第一天完整留出来、并且睡眠质量还过得去的人。要是你在飞机上根本睡不着，那这一班就不太划算了。。。这种情况老老实实订 JL32 白天飞就好，虽然没有头等舱，但至少人是清醒的。
餐食
这趟的飞机餐并没有正餐，只有一个小食是一小盘寿司 – 虾、带子、三文鱼籽军舰，还配了玉子烧等。
味道那是真心不错，其实鱼肉上面居然还有灼烧过的痕迹，莫不成空姐在飞机上直接开明火烧出来的？
当然了，这也不能全怪日航。曼谷 21:40 起飞，供餐窗口本来就短，乘务组还得让大家尽快睡觉，这个班次的餐食注定不可能按长途线的规格来上。想吃日航那套完整的主厨背书大餐，还是得订长途航班。
订票要点
日航 JMB 官方的放票时间是起飞前 360 天、日本时间 00:00 开放，第一波放票通常最值得盯。当然了，第一波没抢到也别急着放弃，起飞前 7 到 14 天有时候还会松动一下，曼谷飞东京这个方向就有过 T-6 才放出来的案例。不过这不是什么规律，是运气，别拿它当计划。
具体到操作，我自己的顺序是这样的：
先定方向。曼谷飞东京，未来 326 天的窗口里有 65 天能订到，覆盖率 20%；反过来东京飞曼谷，329 天的窗口只有 31 天，9%。所以如果两程都要头等舱，那就先把东京飞曼谷这一程拿下，再说另一程。
最后才是选用哪家的分出票。哪家便宜用哪家，前提是你手上真的有那家的分。查位子我一般直接用 seats.aero 之类的工具扫一下。
至于每天的空位数字，可参考每天更新的里程票快报。
结语
最高 7.5 CPP，日航头等舱里程票最多，就藏在这条航线上。这条航线值得大家关注。
