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2025年11月的韩日赏秋之旅，这次的回程东京-纽约，选择的是日航头等舱。
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评语
我个人认为，日航头等舱（新舱）要比全日空头等舱（新舱，飞行体验 – 全日空 ANA，[BOEING 777-300ER新舱] 东京成田-芝加哥头等舱）要好，无论是服务，酒款，座位都要略胜一筹。
- 座位：日航的用料和配色都更好一些，座位也更宽敞一些，隐私度也更好一些；同是换好睡衣后挂衣服，全日空是拿到其它地方挂起，临下机时才送回来。而日航则是在自己座位那里就有一个专门的小衣橱挂衣服。
- 服务：日航的空姐更年轻一点，也更漂亮一点。谈吐也更为宜人一点（当然也可能是因为外貌协会成员之一的我额外加了一些感情分）。空姐的眼神也非常好（意思是非常机灵），看到我点了两杯不同的香槟，很明显是准备要比较一下。马上就自动送上两个香槟瓶，方便我拍照。
- 酒款：飞机上面的两款香槟，都非常非常好。
| 项目 | 评分 | 评价亮点 |
|---|---|---|
| 座位/硬件 | 5/5 | 1-1-1的座位设计，有门，私密性极佳。 |
| 登机/地面 | 4.5/5 | 登机过程很顺利，除了头等舱，商务舱和经济舱走同一个登机口这一点之外，其它没有什么可以挑剔的了。 |
| 服务 | 5/5 | 日式顶级服务温柔且细致，完全可以媲美长荣、全日空等其它亚洲航司。 |
| 餐饮 | 5/5 | 如果以星航商务舱为最高标准的话（新加坡航空 [Airbus A350-900] 新加坡-温哥华商务舱飞行体验），那么日航的星级和食用毫不逊色。 |
| 娱乐 | 4/5 | 大屏幕高清触控，提供中文界面，电影的内容也很新。 |
总体来说，虽然还是没有办法把日航头等舱评为全世界第一，毕竟隔壁的法航和新加坡头等（我最喜爱的头等舱 – 新加坡航空 [Airbus A380-800] 香港-新加坡头等舱飞行体验）也是非常努力的，但毫无疑问是第一梯队。
飞行讯息
航班编号：Japan Airlines 6
起飞时间：上午 11:20AM 从HND机场起飞 (Gate Departure)，原定11:05AM
抵达时间：清晨 09:35AM 到达JFK机场 (Gate Arrival)，原定09:50AM
执飞的飞机型号是Airbus A350-1000 (twin-jet) (A35K)
总飞行时间：12小时15分
实际飞行里程：7,062 mi
座位：2A
订票成本
这次的订票，使用135,000 pts Asia Miles + USD$230.54（一个人，单程）。
而现金机票价格则为21,038美元。
相比起现金价21,038美元，((21,038 / 2) – 230.54) / 135,000 = 7.62 CPP。也就是说，每个亚万点数，用出了7.62美分的使用价值。
机场交通
这次在东京住的是君悦酒店，酒店的交通多少有点儿不太方便。拖着行李箱走到地铁站有一段距离，再考虑到早上上班高峰期，那就不麻烦了，直接叫个出租车去附近的Mono Rail站，1,400日元。
下了出租车，从扶手电梯上去，就能看到Monorail的牌子。
Monorail的车上面，在早交通高峰时，也不算特别的人挤人，而且车上有专门的行李架，非常推荐作为机场交通工具。
Monorail
到达T3，直接坐手持电梯，就能到达离境大堂。
HND T3候机大堂
头等舱值机区
机场值机柜台的人一看到我是头等舱乘客，就找人领着我去了一个专门的头等舱值机区。
托运行李有专人拿走办理托运手续，我就是坐下来静静等着职员来办理手续。
当时除了我之外，那里只有另外一对乘客，整个值机区就显得很空旷了。
日航头等舱值机室
办好值机手续，从另一个门走出去外面就是专门的只供头等舱乘客的安检通道，一切都显得那么的轻松顺畅。
休息室
过了安检和海关，就进入机场禁区，准备去休息室。
日航头等的休息室多少有点儿难找，由于之前在东京成田机场，一过了海关就能看到日舱头等休息室（蓝鳍金枪鱼寿司任食，日航东京成田机场头等休息室体验），所以我就自然地以为是在一楼，继续来回找了好一阵，才发现是在一个不太起眼的位置。
上二楼，这才看到休息室的入口。不应该啊，这也是日航的主场。这个位置多少有点儿寒碜了。
登机过程
在休息室略为待了一阵，就准备登机了。
除了登机时间略为延误了之外，整个登机过程很顺利，头等舱乘客Group 1 登机。
Group 1 登机
说句题外话，这次上机的时候，遇到2位神秘兮兮的乘客，看样子应该是明星+助理之类的。
硬件与私密性
经过商务舱，顺手拍了一张。
“
日航商务舱
座椅与设计
到了这里，终于见到了传说中的日航头等舱新舱。
日航头等舱的整体为 1-1-1 布局，全舱只有两排座位，空间感非常充裕，每个座位都是完全独立的私人区域。
座椅头枕位置内置了两枚隐藏式扬声器。按照客舱乘务员的说法，这套设计是为了在不佩戴头戴式耳机的情况下，也能不打扰其他乘客地收听机上娱乐内容。
实际体验中，效果相对有限，需要将头部靠近扬声器位置，声音才会比较明显，实用性欠缺。
座位侧边配有一张可翻折的小桌板，不使用时可以向上收起，保持座位周围的整洁。
登机时，过夜包等随行备品就放置在这张小桌上，取用也比较顺手。
科技与储物
日航头等舱的电视机虽然也很大，但不知道是不是因为我坐第二排的关系，视觉上并不像上次全日空头等舱那样，感觉整面墙壁都是电视机。
座位旁这块控制面板的质量非常高，并不是简单放置一台iPad改一下就算了，而是为整套座椅系统单独定制的控制设备，界面逻辑清晰，响应也十分流畅。
座椅、灯光、窗帘等功能都可以在这里完成操作。
再加上独立的滑门设计，这套头等舱座位已经具备了完整的私密空间属性，可以称得上是真正意义上的“空中套房”。
座位前面的座椅侧边设计了多组储物空间，其中包含一个小储物室，和带门的储物柜。
整体用料和阻尼感都很好，开合时非常安静，也不会有廉价感。
座位前面的座椅下方有一个隐藏式储物区，尺寸充裕，可以轻松放入随身背包或小型登机箱。
备品
头等舱随行备品包括日航定制的过夜包、以及一套 SHISEIDO MEN 护肤套装。护肤包内为基础清洁与保湿用品，配置完整，适合长途飞行中使用。
降噪耳机质量不错。
客乘送来头等舱睡衣，整体为简洁的居家款式，穿着舒适。
洗手间内也已准备好洗手液、护肤用品与毛巾，方便在休息前进行简单整理。
头等舱专用拖鞋，材质偏厚，穿起来很舒服。
飞机餐
在飞机上坐定后，客舱乘务员前来询问是否需要迎宾饮料。我随口问了一句，在地面时是否也会提供Salon香槟，对方解释说不会，地面迎宾酒是另一款。
那就算了，毕竟我在飞机上基本只喝 Salon 香槟和水（手动狗头）。
不过事后想想，其实地面如果提供的是 Bollinger La Grande Année 2015，本身就已经是非常高规格的配置了。
和食（WASHOKU）
在出发前，我已经通过网上预定了和食，这份菜单是由石川秀树（ISHIKAWA Hideki）｜神乐坂 石川，和小泉幸司（KOIZUMI Koji）｜虎白（KOHAKU），联合设计，只在日本出发的头等舱航班才会提供，那当然是不能错过的了。
两位都是米其林三星级主厨，其中：
- 石川秀树（Hideki Ishikawa）的神乐坂 石川（Kagurazaka Ishikawa），自 2009 年起长期获得《米其林东京》三星评价，是东京和食体系中非常具代表性的店家之一。
- 小泉幸司（Koji Koizumi）的虎白（Kohaku），同样长期获得米其林三星，以极其严谨的和食结构与季节感著称，在高端怀石料理圈内评价非常高。
所以这套日航头等舱的和式菜单，本质上是由两位东京米其林三星主厨联合背书与设计的机上版本，这在航空公司餐饮中就属于非常高规格的配置了。
来了来了，终于品尝到日航的Salon香槟了。
前菜：季节五彩前菜（Seasonal Five Colorful Delicacies）
这是和式套餐中的前菜拼盘，由五道小份料理组成，强调当季食材与色彩搭配，分别是：
- 舞茸菇，搭配高汤酱油与日式黄芥末调味。
- 牛舌，配刨片萝卜，口感清爽，用来平衡肉类风味。
- 和鸡（日本本地鸡），以柚子香气调味，佐以味噌风味酱汁。
- 牛蒡，配松露酱调味，带有明显土壤与菌菇气息。
- 腌制蔬菜 / 时蔬小品，作为整体风味与口感的收尾和平衡。
整体是一份典型的高端和食开场前菜：少量、多样、重视季节感与层次，不追求冲击力，而是为后续主菜做铺垫。
酒水搭配方面，我选择了Bollinger香槟。这款酒体结构感较强、酸度明确，在面对舞茸菇、牛蒡这类带有土壤与菌菇气息的前菜时，不会被轻易压过，同时也能清理口腔，衔接多道风味各异的小品，作为整套和食前菜的配搭相当合适。
Salon 对比 Bollinger
难得有机会同时喝上Salon和Bollinger，这两款顶级的香槟，正好来一次空中的对比品鉴。
客乘也非常机灵地送来两个酒瓶，好让我方便拍照。
从直观感受来看，Bollinger的颜色略深，酒体更为饱满，风味集中度也更高，香气上以成熟黄苹果、烤面包、坚果和一丝酵母气息为主，整体偏向力量感和厚度；而Salon的颜色更浅，香气则明显更干净，白花、柑橘、青苹果以及矿物感更加突出，入口线条感清晰，收尾利落，呈现出一种轻盈而优雅的气质。
两款香槟的取向差异非常明显：Bollinger更适合搭配风味较厚的前菜或正餐，而Salon则在清淡料理或作为开场酒时，优势尤为突出。
汤品（Soup）
伊势龙虾饺子清汤以清澈的日式高汤为底，内里是以龙虾制成的饺子，并点缀少量柚子皮。整体以鲜味为主轴，辅以淡淡的柑橘香气，口感清爽，不显厚重。
搭配的是一款勃艮第红酒。黑皮诺酒体轻盈、单宁柔和，在这种处理得相对清淡的海鲜料理前，并不会显得突兀。
小碟（Naka-zara / 中皿）
水煮北寄贝与炖茄子，搭配磨姜与高汤凝冻，鱼子酱。
搭配鱼子酱，自然选择了 Chablis。
清冽而直接的风格，伴随着淡淡的矿物质气息，能够很好地衬托鱼子酱的咸鲜与细腻口感，是这一类食材中相当稳妥、也很经典的搭配之一。
主菜
主菜是油炸马头鲷（甘鲷），配当季蘑菇与茼蒿，银芡汁。
米饭可以选择：栗子蒸饭和白米饭。我当然是选了栗子蒸饭。而味噌汤则是滑子菇味噌汤。
饭后甜品
餐后提供了水果盘，其中蜜瓜非常甜。
搭配的酒水则是选择了皇家礼炮21年（Royal Salute 21），作为餐后的收尾饮品。
吃完正餐后，客乘就引罗着铺床让我睡觉了。由于这个时间还只是日本的中午，所以睡得并不算太长，也不算太踏实。
一共只睡了4个小时左右。
从东京飞往纽约每天有两班航班，相比之下，选择晚上七点多起飞的那一班，在作息调整和睡眠质量上会更加友好。
第二次餐食
在航班即将降落前大约2小时，客舱乘务员再次送上了第二轮餐食。
这一餐选择的是咖喱饭，作为长途航班后段的简餐，份量适中，也比较容易入口。
搭配方面，我选择了两款日本清酒，与咖喱这种风味相对直接的餐食形成对照，也算是切合日航特色了。
菜单和酒单
降落
飞机平稳降落纽约机场后，客舱乘务员引导我穿过商务舱，并向已在舱门处等候的其他乘客说明，需要优先让头等舱旅客下机。随后舱门开启，我作为头等舱乘客率先离开机舱。
话说，我并不是日航高等级会员，就是普通的白板会员，这次搭乘的头等舱机票也是通过里程兑换获得的，而不是现金票。
结语
这次行程特意绕道纽约，只为体验日本航空的全新头等舱。
实际乘坐之后，整体表现确实与其口碑相符，称得上是极致和风的巅峰。
飞行体验：
请问定了之后能在日航选座吗 我定了之后只能在国泰选，日航查不到票，是因为票号不同吗
@wangtiemei 伙伴里程订的票，没法在日航选座，官网物理限制。你可以试试打给客服，有一段时间日航APP也是可以的，但似乎版本升级后又不行了，你可以试试。
好的谢谢呀
@wangtiemei @Raymond
没问题的 国泰订的可以在日航官网找到订单，上面可以一切设置
https://www.jal.co.jp/ar/en/
他家网站比较渣 如果去了日本站就看不到了，另外国泰和jal的确认号是一样的
定的明年纽约凌晨起飞的 期待
@jjhao 很值得，尤其是如果本来就在东部的话，绕一下去纽约转机也可以考虑。我从温哥华就多少有点远了，不过总是该体验一次的。
@Raymond 嗯 反正不是jfk就是ord 总归要绕一下的 可惜jfk的休息室太拉 只能等到hnd转机的时候再体验日航传说中的头等休息室了 应该是可以用的吧 下一程是日航飞国内的J？
@jjhao JFK T8 Chelsea Lounge只供AA F和BA F，那的确是有点拉哈哈。HND转机你也不能用头等那个，一般是按后面那一程来给的；如果你下一程是日航飞国内的J，那应该就只能进商务舱那个。
这个跟托运行李的额度计算方法还不太一样，托运行李倒是按全程最高的那一档来计算额度。
@Raymond 😥