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先多谢 VIP 群里网友的DP,在群里提供了海航的兑换恢复上线这个讯息。Atmos Rewards(原 Alaska Mileage Plan)已经可以搜到温哥华到深圳的商务舱直飞,经济舱 37,500 分 + US$238,商务舱 75,000 分 + US$335,而且,部分日期还有4个位置。

图片来源:VIP 群
太长不看版
- 海航的兑换搜索一度被下架过,理由是出票失败率太高,所以这次是恢复上线,但不知道可以维持多久;
- 商务舱那一档折下来大概是 2.93 加分一点,比站内估值的 1.9 加分高出不少;
- 经济舱只有 1.66 加分,已经低于估值了,这一档就不要用里程来兑换了;
- 这条线一个星期就周四那么一班,往返都是。
兑换价
海南航空一直都是 Atmos Rewards 的合作伙伴,只不过兑换搜索前一阵子被下掉了,官方给的理由是出票失败率太高。所以这次并不是新开的兑换,而是恢复上线。
| 舱位 | 所需积分 | 税费附加费 | 票价类型 |
| Main(经济舱) | 37,500 分 | US$238 | Refundable |
| Business(商务舱) | 75,000 分 | US$335 | Refundable |
US$335 税费的确是高了一点,所以只适用兑换商务舱。
航线介绍
温哥华直飞深圳,市场上就海南航空一家在飞,去程 HU7960,回程 HU7959。

图片来源:VIP 群
| 项目 | 内容 |
| 去程 | HU7960,YVR 01:05 起飞,SZX 次日 05:45 落地,13 小时 40 分 |
| 回程 | HU7959,同样是周四 |
| 班期 | 每个星期四各一班 |
| 机型 | 波音 787 |
| 商务舱座椅 | 全平躺,带座椅电源和 USB |
| 航距 | 6,372 英里 |
里程价值
兑换值不值,就一个算法:拿同一天同一班飞机的现金价,减掉兑换要付的税费,再除以花掉的积分。
这里有个细节要先交代一下。单程现金票的定价一向虚高,直接拿它来比,会把兑换的价值算得太好看。所以我们查的是双程含税价,然后再除以二。

图片来源:Google Flights,2026 年 9 月 1 日查询
4 月 29 日去、5 月 6 日回(回程也只有周四),商务舱双程 CA$5,330,经济舱双程 CA$1,908。折半之后,单程等价分别是 CA$2,665 和 CA$954。汇率按 2026 年 9 月 1 日的 1 美元兑 1.3888 加元算:
| 舱位 | 双程现金价 | 单程等价 | 兑换税费(折加元) | 省下 | 用掉积分 | 每分价值 |
| Business | CA$5,330 | CA$2,665 | CA$465 | CA$2,200 | 75,000 | 2.93 加分(2.11 美分) |
| Main | CA$1,908 | CA$954 | CA$331 | CA$623 | 37,500 | 1.66 加分(1.20 美分) |
站内那份长期维护的估值表里,Alaska 这一套分给的参考值是 1.9 加分,具体的数字见 里程积分入门 – 各种常见里程积分的价值和积累渠道。
商务舱 2.93 加分,比参考值高出一半,这一档是值得专门为它攒分的。经济舱 1.66 加分,已经掉到参考值底下了,同样的分留着换别的,或者干脆花 CA$954 现金买票再攒回一程积分,都比这样兑要划算。
虽然说商务舱这个数字看着还行,其实真正让它站得住的不是分数本身,是温哥华直飞深圳这件事。不用在广州或者香港中转,落地就是深圳。
出票风险
老规矩,咱们先谈风险。海航的出票稳定性是有前科的,当初被从兑换搜索里摘出去,理由就是出票失败率太高。现在搜索是恢复了,但下单之后一定要盯着确认号有没有真的出到海航的系统里,看到扣分就当成功是不行的。
然后是放位。一个星期一班的航线,商务舱一共也就那么几个座,截图上写的是 last 4 seats。这种线不适合等,看到合适的日期先出票,行程细节后面再慢慢调。
还有回程。上面算的是单程,回程 SZX–YVR 同样只有周四,要凑成往返的话,行程天数基本就被锁在 7 的倍数上了。
退改这一块,使用AS兑换,都是的 Refundable,具体条款以 Atmos Rewards 官方伙伴页
为准。
结语
一句话,这一档商务舱值得动手,经济舱就别了。
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