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2023年6月，火线申请MBNA Rewards World Elite，期待50万Alaska Miles。当时的想法是假设只有一张MBNA Rewards，每年全部拉满买菜5x的话，光是2023年和2024年就能挣出50万Alaska Miles。
5个月之后，再回头审视当初的预想，才发现，
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估算还是太保守了，在持有不止一张MBNA Rewards卡的情况下，只要MBNA不耍赖临时更改规则，一年挣80-100万Alaska Miles并不是什么难事。
其中一张MBNA Rewards卡的分数
2024年3月1日起，Alaska Mileage Plan里程兑换表有重大改变，在新的兑换表适用之后，北美-亚洲的国泰和日航的头等舱秒秒钟能上20万/一张单程票，但不怕，既然一年能挣80-100万Alaska Miles，也就是说一年就能挣出两张北美-亚洲双程的国泰或者日航的头等舱机票。
AS代出票
相对于傻白甜的加航Aeroplan，Alaska Mileage Plan是代出票方面抓得比较紧，代出票的话经常会被无理由砍票，而且还往往是临出发才砍票。
代出票指在AS帐户持有人不同行的情况下，如果不同行的话即使帮自己家人订票也是有风险的；如果同行的话则随意，比如一个帐户同一个行程订4张票都没有问题。
这么一来，就有效地遏制了票贩子了。
老实说，论起挣分，笔者并不怕跟其它人竞争，但肯定竞争不过武装到牙齿的票贩子们。道理很简单，票贩子们手头掌握的可不止一两个帐户，双拳难敌四手。这又不是叶问，一个打十。
而且，即使是叶问。。。
MBNA Rewards
2023年11月30日前，MBNA Rewards WEMC新开卡是3万分，通过GCR申请MBNA Rewards World Elite，申请直达网页 
，还有$80的返现。
然后就是日复一日的去菜店买菜充PPP，关于这一点，相信大家比笔者更懂行。
结语
希望，在AS大幅贬值之后，有一个比较宽松和公平的订票环境。
镛记的金牌烧鹅
笔者的要求并不高，就是希望每年能有这么几次的机会，或者是找个周末，坐国泰头等舱去香港喝个早茶，中午去镛记吃个金牌烧鹅，然后就坐当天的晚机飞回来继续搬砖写博；
又或者是坐日航头等舱去东京简单地买点药妆，顺便去日航的头等舱休息室不花钱蓝鳍金枪鱼寿司任食。
日航的头等舱休息室蓝鳍金枪鱼寿司
AS大幅贬值，但不怕，只要挣得比花得多，火线申卡正当时。
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MBNA 转AS，目前有任何确切的消息了吗
还没有。