逛逛大阪伊丹机场，全日空All Nippon (ANA) 大阪-东京羽田经济舱飞行体验

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之前2023年3月的日本追樱赶鸭团，选择了买JR Pass，坐新干线来往东京和大阪。既然已经体验过新干线了，这次2023年8月的Hea游日新，那就来点实惠的，用ANA里程兑换大阪-东京羽田经济舱，原因无他，便宜啊，4个人的总花费是24,000 miles / JPY2,840（单程），相当于每个人6千分+5美元。

从大阪-东京的飞行只有1个多小时，飞行本身没有什么好说的，但整个行程包括机场交通，大阪伊丹机场还是挺有意思的。

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机场交通

这天，从时尚简约地点适中的大阪万枫酒店退房之后，从拖着行李去附近的车站。在万枫酒店大约5-10分钟的步行距离，就有车站直接去大阪伊丹机场。不确定的话问酒店前台拿地图就可以了。

2023年8月坐车去机场的价格，大人是650日元，小孩是330日元。如果有西瓜卡等，其实可以直接用西瓜卡付款。

如果没有西瓜卡等，也可以去附近的Family Mart的自动售卖机去购买。

从市区坐专车去大阪伊丹机场实在是方便之至，也不需要提前买票，反正繁忙时间每20分钟就有一班车。

工作人员会帮忙搬运行李，并问清楚是去那个候机楼，其实也就是两个选择，ANA（全日空）和JAL（日航）。

车内也算是干净整洁，忘了看有没有免费Wi-Fi了，不过在日本我一向都用airalo（使用airalo eSIM实现低价全球数据漫游），其实也用不着找免费Wi-Fi这么麻烦。

大阪伊丹机场

从大阪市区到伊丹机场大约是20分钟车程。

这次购买的ANA的经济舱机票，我们一行四人是一个加航75K（相当于星空联盟金卡），一个加航35K（相当于星空联盟银卡），两个白板。

这次想要测试的是，能不能走快速安检通道，和能不能入ANA的机场贵宾候机室。于是就在值机时，把加航75K和35K加到资料当中（之前在网上check-in时根本找不到地方加）。

然后才发现，可以去二楼的专用柜台办理值机手续的。

机场的安检人龙也不少人啊。于是就直接去机场快速安检通道试一下。

机场职员看了一下我们的登机牌，就让我们使用快速安检通道了。

过了安检之后，就是去ANA的机场贵宾候机室了。

这里有ANA Suite Lounge，这个显然是给头等舱和最高级的全日空会员的。而ANA Lounge则是给商务舱和星盟金卡使用的。

ANA Lounge的职员没有通融，只允许加航75K，也就是星盟金卡自己，再带一个人进去。

于是我只好单独进入看了一下。

感觉大失所望，里面虽然地方也算是宽敞，但只有少量的酒水和小吃，并没有提供什么热食。

那还是别在这里浪费时间了，去美食中心吃的吧。

大阪伊丹机场的禁区里面有一个大大的美食中心，里面各种美食应有尽有，什么章鱼烧啦，寿司啦各样齐全。

飞行讯息

• 航班编号：All Nippon 28
• 起飞时间：下午 02:30PM 从大阪国际机场 (伊丹机场) 起飞 (Gate Departure)，原定的时间为02:00PM，迟了30分钟
• 抵达时间：傍晚 04:02PM 到达东京羽田国际机场 (Gate Arrival)，原定的时间为03:15PM，晚了47分钟
• 执飞的飞机型号是BOEING 767
• 总飞行时间：1小时2分
• 实际飞行里程：383英里
• 座位：15K

这班飞机大部分的日期都是Boeing 787-8 (twin-jet) (B788)，我们乘坐的那几天临时换成了BOEING 767。

成本

这次的飞行，使用ANA里程兑换大阪-东京羽田经济舱，原因无他，便宜啊，4个人的总花费是24,000 miles / JPY2,840（价值3.6万美元的4人日本新加坡游，是怎么用里程积分兑换出来的？）。

二来是手头上正好有些ANA里程快要过期了，ANA里程有3年过期的规定，虽然说因为疫情一延再延，但总归还是要过期的，这次正好花了点。

使用ANA里程兑换日本的国内航班，只能兑换经济舱，这次航班的票面价是105美元。所以：

($105 – $5) / 6000 = 1.7 CPP，也就是说一个ANA里程能用出1.7美分的价值，能用出去总比放着过期要好一些。

这班机还delay了半个小时，所以在等候上机区大把时间看飞机，上图的那个飞机是跟什么动画合作吧估计。

终于等到要上机了，经济舱是排Group 3上机。

Group 1，2也排队不少人，估计都是各种的高卡会员了。

经济舱的座位也不算太窄了，也就是一个小时，一下子就到达了。

一个小时的航程，经济舱自然是没有水也没有吃的了。

东京羽田机场

不知不觉间，就抵达东京羽田机场了。

机场交通

从羽田机场到东京康莱德酒店（最值得二刷的酒店，东京康莱德酒店 Conrad Tokyo 入住体验）坐车的办法很多，这次选择了乘坐Tokyo Monorail，这一段没有问题。

但下一段转车的时候，就不该选择坐Keihin-Tōhoku Line（京滨东北线）去Shimbashi Station（新桥站），而是应该选择坐Oedo Line（都营大江户线）去Shiodome Station（汐留站）。

结果从新桥站下车后，被Google Maps指点早早就走出了车站到达地面，在太阳下走了10分钟才算找到了酒店，东京的夏天就是热一个字。

另外还有一个需要注意的点，是乘坐Tokyo Monorail到达转车的车站Hamamatsuchō Station（滨松町站）的时候，由于出闸和入闸是同一个闸口，需要在闸口先放入Monorail的车票（出闸），再拍一下西瓜卡（入闸），这样系统才知道是从Hamamatsuchō Station（滨松町站）开始坐车。

结果后来到了Shimbashi Station（新桥站），由于之前没有拍西瓜卡（入闸），就没有办法出闸了。幸好车站的职员估计也司空见惯了，略为解释一下就放行了。

结语

如果按时间和方便程度来说，虽然从大阪乘坐飞机去东京只需要1个小时，而乘坐新干线则需要差不多近三个小时。但坐飞机需要事先订好机票和时间，因为安检等各种问题又必须提早一两个小时到机场；而乘坐新干线的话，则只需要去车站，反正车次繁密得很，错过了一班车选下一班就可以了。

我们从早上11点半开始从机场大巴，下午4点半在羽田机场拿到行李，整整5个小时。乘坐新干线的话，估计是节省一两个小时。

但由于是用ANA里程兑换的机票，虽然在时间是多花了，但却省下了不少银子呢，所以，还是相当值得的。

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