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“第五航权”（Fifth Freedom of the Air）是1944年《芝加哥公约》中规定的国际民航权利，允许航司在母国以外，可在两个他国航段间独立载客。例如，阿联酋航空（Emirates）执飞的 DXB → MXP → JFK 航班，其 MXP → JFK 段便享有第五航权，可对当地乘客售票。
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第五航权的概念与历史
“第五航权”源于 1944 年签署的《国际民用航空公约》，也称为《芝加哥公约》（Chicago Convention）。根据公约下的补充协议，全球航空公司可享有“九种航权”，第五航权即其中最具商业价值的一种，允许航司在两个非母国之间独立销售机票与承运乘客。
典型案例：
- 阿联酋航空：DXB（迪拜）– MXP（米兰）– JFK（纽约）航线，米兰至纽约段可单独售票。
新加坡航空：IAH（休斯顿）– MAN（曼彻斯特）—— 已于2025年3月停飞。国泰航空：JFK（纽约）- YVR（温哥华）—— 已停飞。
现有航线
以下为目前（2026年1月截止）仍在运营的部分优质第五航权航线：
British Airways 英国航空
英航在南美和加勒比地区拥有强大的第五航权网络，是 Avios 积分兑换的“甜点”区：
- GIG ↔ EZE（里约热内卢 – 布宜诺斯艾利斯）：B777 执飞，南美跨国航线最佳硬件。
- SIN ↔ SYD（新加坡 – 悉尼）：经典的袋鼠航线段，依然维持运营。
- 加勒比跳岛：包括 ANU ↔ SKB（安提瓜-圣基茨）、NAS ↔ GCM（拿骚-开曼群岛）等 B777 执飞的短途段。
AUH ↔ MCT（阿布扎比 – 马斯喀特）—— 已失效。
Emirates 阿联酋航空
- JFK ↔ MXP（纽约 – 米兰）：A380 执飞，延续至 DXB。
- EWR ↔ ATH（纽瓦克 – 雅典）：777 执飞，延续至 DXB。
- MIA ↔ BOG（迈阿密 – 波哥大）：777 执飞，包含业界罕见的短途头等舱。
Singapore Airlines 新加坡航空
- JFK ↔ FRA（纽约 – 法兰克福）：777-300ER 执飞。
- LAX ↔ NRT（洛杉矶 – 东京成田）：777-300ER 执飞。
IAH ↔ MAN（休斯顿 – 曼彻斯特）—— 已失效。
China Eastern 中国东方航空
- PVG → AKL → EZE（上海 – 奥克兰 – 布宜诺斯艾利斯）：2025年12月起正式运营，AKL-EZE 段为南半球极具战略意义的第五航权航段。
United Airlines 联合航空
- NRT ↔ ULN / KHH（东京 – 乌兰巴托 ／ 高雄）：2025年新增航线。
- HKG ↔ SGN / BKK（香港 – 胡志明市 ／ 曼谷）：2025年10月正式开航。
- HNL ↔ Guam（Island Hopper）：南太平洋跳岛航线。
Qantas 澳洲航空
- AKL ↔ JFK（奥克兰 – 纽约）：使用 B787-9 执飞，全球超长航线代表。
- SIN ↔ LHR（新加坡 – 伦敦）：长期稳定的热门航段。
其它精选航司
- Cathay Pacific：
JFK–YVR、BKK ↔ SIN（运营中）。 - Air France：LAX ↔ PPT（洛杉矶-帕皮提）、GRU ↔ EZE（圣保罗-布宜）。
- KLM：SIN ↔ DPS（新加坡-巴厘岛）、DOH ↔ MCT。
- China Airlines：NRT ↔ HNL（东京-火奴鲁鲁）。
Air New Zealand：LAX ↔ RAR—— 已失效。- Condor：BKK ↔ SYX（曼谷-三亚）。
- Air Canada：GRU ↔ EZE（圣保罗-布宜诺斯艾利斯）。
为什么要关注第五航权航线？
- 旗舰机型体验：在短途航线上坐到 A380、B777 等跨洲旗舰宽体机。
- 性价比极高：第五航权段常有极具竞争力的促销票价，或作为里程兑换的“甜点位”。
- 灵活中转：无需经过航司总部即可完成跨国旅行，适合组合复杂行程。
结语
第五航权是价格与体验的平衡点，更是里程玩家不可忽视的“隐藏宝藏”。无论是用 Avios 兑换英航的南美航段，还是体验阿联酋航空的跨大西洋 A380，这些航线都提供了“花得少、飞得好”的理想组合。在规划 2026 年旅程时，不妨多留意这些特殊的航段。
还有Condor的曼谷-三亚
@gw13 对，已经加上了，多谢。
AC的GRU-EZE也是吧
英航和澳航的袋鼠航线没写，之前是hkg现在都经停sin了，伦敦~新加坡~悉尼,
@henrymaroka 多谢提醒，已经加上了，顺便再增加了一些新的转成2026年版。