爱民顿-台北-墨尔本-旧金山加航小环球票(Aeroplan mRTW)的兑换经验

Updated on October 17th, 2020

读者投稿

很早就有去澳大利亚旅游的想法不过由于机票的价格和飞行的时间太过于漫长而搁置。意外的在今年年头留意到你的网站。网站上面关于积分换机票的文章给了我启发。反正加拿大飞澳大利亚的经济舱机票也差不多要1500刀了,何不来一票大的,花1500刀弄一个商务舱的迷你环球旅行呢?这次的行程安排主要的参考以下的这个分享。

https://loyaltylobby.com/2018/07/19/award-success-air-canada-aeroplan-north-america-australia-business-class-return-mini-rtw/

编者按:小环球票可以说是Aeroplan的终级使用方法。而从北美到澳洲,由于飞行时间长,极为适合利用小环球票来兑换出有两个中途停留的商务舱旅程,详细解释戳这里。本文多谢读者投稿提供资料,根据小环球票MPM的限制,从北美尤其是西岸到澳洲特别难设计行程。相信这篇文章对于有意设计一个终点为澳洲的小环球票的读者朋友会有所启发。

2019年8月24日更新:来稿的这位读者朋友更改了一部分行程,并新增分享一些订票后对行程的改动,跟客服扯皮的经验,还有Aeroplan 9月改变之后的一些想法。关于Aeroplan 9月的改变戳这里

行程简略


  1. 爱民顿 – 温哥华(8小时 layover)- 西雅图 – 台北(停留)
  2. 台北 – 新加坡 (20小时 layover)- 墨尔本(目的地)
  3. 墨尔本 – 旧金山(停留)
  4. 旧金山 – 爱民顿(回程)

全程商务舱需要Aeroplan里程数为16万+ $329.31税费+ $30 booking fee(因为路线改动了一次,我还交了$100 change fee,这个是后续会详细的提到)

16万的Aeroplan积分都是来自开卡奖励。

  • Amex商业白金卡,这张卡如果从官网直接申请的开卡奖励是6万分,但如果通过推荐链接 开卡则可得7.5万分;
  • Amex个人白金卡,这张卡如果从官网直接申请的开卡奖励是5万分,但如果通过推荐链接 开卡则可得6万分;
  • TD Aeroplan Visa Infinite 开卡送2.5万 Aeroplan积分+首年免年费

两张白金卡的开卡奖励Amex MR积分可以按照1:1的比例换成Aeroplan积分,而个人白金卡虽然年费为$699,但每年有$200的Travel Credit可以抵消年费。所以机票成本$499 + $499 + $329.31 + $31.5 + $105 = $1464.81。

行程设计


  1. 首先需要确定的是两个stop还是一个stop一个open jaw (Aeroplan在9月1号之后只能选择一个stop或者一个open jaw)。因为澳大利亚国内甚至澳大利亚到新西兰的廉航机票并不贵。由于我的行李并不多而且有Amex白金卡的priority pass,乘坐廉航穿梭澳大利亚是可以接受的。所以我选择了两个stop。以下是悉尼和墨尔本之间的机票价格作为参考。
  2. 为了避免高燃油税,航班基本就是在长荣EVA,新加坡航空,联合航空UA和全日空ANA之间选择。新加坡航空每天都有大量的航班从新加坡飞往澳大利亚的各个城市。如果是走北美-亚洲-澳洲路线的话,新加坡是最主要的中转站(注:EVA的TPE-BNE的直飞也可以考虑)
  3. 由于时间有限,这次澳大利亚游主要集中在东海岸。所以目的地选在墨尔本,悉尼和布里斯班其中一个(哪里有票就去哪里)。如果把目的地定在珀斯(PER),MPM会更长,能够加入更多的layover。
  4. 以这次的爱民顿到墨尔本为例,MPM是13921。以下是几个比较极限的行程 (途径欧洲或者南美的路线我找不到有不超MPM的。有心的朋友如果有可行的路线可以在留言分享一下。)YEG-SFO-NRT-ICN-TPE-HKG-SIN-MEL – 13809
    YEG-YVR-SFO-NRT-ICN-TPE-SIN-MEL – 13858
    YEG-YVR-SEA-NRT-ICN-HKG-TPE-CAN-SIN-MEL – 13864
    YEG-YVR-NRT-ICN-HKG-TPE-BKK-SIN-MEL – 13912
    YEG-YYC-LAX-NRT-TPE-SIN-MEL – 13906
    MEL-AKL-HNL-SFO-LAX-EWR-YYZ-YUL-YYC-YEG – 13910 (注:AKL-HNL只是一个理论上可行的航线。我搜索了往后的一年的机位,没有发现在Aeroplan上有任何商务舱的机位。就算是经济舱机位也是这有寥寥可数的几天)路线上北美各个城市或者亚洲各个城市之间都能设计出不错的layover行程。值得一提的是ICN和SIN机场为转机的旅客提供免费的城市观光团。有兴趣的朋友可以到官网了解一下。
  1. 由于假期有限所以我没有选择在多个城市之间多作停留。回程选择直飞北美一个是因为时间的原因,另一个也是想把回程安排的轻松简单一点。旧金山作为一个停留点是出于转时差的考虑。相对于在家里,我更加愿意选择时区接近的城市停留几天。一边玩一边慢慢把时差调整过来(对时差特别敏感的人来说,一边上班一边倒时差是一件非常难受的事情)。而且那个时候刚好是黑五过后,运气好的话还能找到不少的好deal。台北在和新加坡的二选一之中胜出是因为:
  • 大部分北美到新加坡的航行都要先经过台湾。由于时差的原因(再次感叹自己时差敏感的体质),如果在台湾先作小于24小时的layover然后再飞新加坡会很累。
  • 如果选择北美直飞新加坡需要15-17个小时,时间太长。而且商务舱的票也不好找。
  • 长荣航空在北美多个城市开通直飞到台北,航班很多。长荣通常会在出发前放出商务舱的票。找到的难度不大。
  • 台湾消费相对便宜,可以去的地方多也比较灵活 (环岛游,半岛游或者留在一个城市),5-14天都可以安排出很好的行程。这样一来下一程机票的安排也能更加的灵活。
  1. 新加坡飞澳大利亚哪个城市就无所谓了。只要MPM不超,哪里有票就飞哪吧。唯一要注意的就是有的航班是旧的飞机,座椅不能完全躺平的。具体请看这里:

https://mainlymiles.com/2019/06/05/singapore-airlines-business-class-seat-types-by-route-to-march-2020/

好消息是11月1号之后所有的SIN-MEL航线的飞机都换上能平躺的座椅了。具体看这里:

https://www.executivetraveller.com/singapore-airlines-boosts-business-class-to-melbourne-wellington

查票心得


这次查票用了Aeroplan.com Expertflyer.com。大前提是先找越洋机票,因为越洋机票的选择比较少,里程机位也不会太多。而亚洲之间以及北美之间的选择其实极多。必要的时候,可以先把一程的机票安排好,其它的慢慢再调整。需要注意的是长荣一般会在出发前几天会放出不少商务舱机票有需要到时再改也不迟。Aeroplan对于改票的规定是每程$100加元+税,如果有加航的精英会籍的话则不另外收费。

总结


这个行程的性价比还是很高的。行程包跨了3个洲还有3 – 4段超过10个小时的长途飞行。如果分开订票的话会很贵而用分的换只是$1500的成本。希望本文可以抛砖引玉,帮助各位读者朋友计划出适合自己的环球旅行。

后续


这个后续主要分享一些订票后对行程的改动,跟客服扯皮,还有Aeroplan 9月改变之后的一些想法。

关于查票

这次查票用了Aeroplan.com Expertflyer.com。付费的用户只要在Experflyer上面设置好alert,有位置了自然就会通知你了。如果你不想付费就要自己辛苦一点在Aeroplan网站上面查票了。一般来说一天一查就好了。

行程改动

Aeroplan对于改票的规定是每程$100加元+税,如果有加航的精英会籍的话则不另外收费。听说只要加航精英会籍的人打电话报上book reference改票就是免费的(意思是说机票上面的名字或者定机票的账号不需要精英会籍的)。如果你身边有加航精英会籍的人,赶紧巴结巴结打好关系。如果需要改票的时候可能可以帮你省下不少钱。

对于每程(one direction)的理解加航网站没有明确的解释。就连客服都有自己不同的理解。有的客服认为是从出发点到目的地算一程,从目的地回到出发点算一程。有的客服却是认为到了停留点就算是一程。如果你在改票的时候遇到后一种理解的客服,你就应该要求他去跟supervisor确认或者挂掉电话尝试另外一个客服。另外一点就是客服的supervisor是有权利免除改动机票的手续费的。至于怎么说服客服给你免费改票就要看自己的能力。

加航燃油附加费

1. 加航从温哥华到台北的附加费的计算好像出了问题。这个附加费好像会因为后面的目的地不一样而改变。

YVR – TPE (附加费只是$48)

YVR – TPE – SIN (附加费变成了$205,而TPE – SIN这一段的长荣是没有附加费的)

YVR – TPE – SIN – MEL – SFO – YVR (附加费变成了355) 。图片就不截取了,有兴趣到Aeroplan网站上面查一查。

2. 还有一个值得留意的是从澳大利亚出发的加航航班只收没程$15附加费。这个无论是单程,来回还是多城市都适用。以下例子悉尼出发到温哥华来回机票只收$30附加费

而调过来从温哥华出发来回悉尼,附加费马上涨到$710

行程的安排的一些想法

  1. 大前提是先找越洋机票,因为越洋机票的选择比较少,里程机位也不会太多。但是EVA长荣航空最后再找也不迟。这是因为长荣总是会在出发前的几天放出一些商务舱的机位。如果其他的机票都找得差不多,可以先定长荣的经济舱。由于在不改动航班的情况下,从经济舱升级到商务舱是不花钱。什么时候长荣把商务舱的机位放出来了,打电话给客服升级一下就可以了。如果刚好你定的那一班飞机没有商务机位放出来,大不了就定另外的一班或者换一个城市飞。长荣航空北美到台北的航班众多,在你出发的时候总有一个航班有商务舱的票的。
  2. 由于改行程是一程收钱的。必要的时候可以先把一程的机票安排好,另外的一程再慢慢的调整。
  3. 由于加航YVR – TPE附加费的问题,尽量避免加航的这个航班如果台北部是你的目的地的话。
  4. 在Aeroplan取消了一个stop之后。去程可以考虑用Alaska Mile定国泰的北美 – 香港(停留)- 澳大利亚而回程则是用Aeroplan定加航澳大利亚(另一个城市) – 北美。这样变相等于是一个stop一个open jaw。加航这一段只收$15的附加费而且可选航班也不少,性价比和自由度都很高。
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