分析 – Aeroplan里程的价值估算,如何用出Aeroplan的高价值(2024版)

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Aeroplan是加拿大航空的里程,可以用来兑换星空联盟以及Aeroplan伙伴航空公司的里程机票。一般的估值为1.8 CPP,也就是每一个Aeroplan可以用出1.8加分的价值(视乎汇率和机票航班)。

但如果使用得当的话,Aeroplan里程的价值实际上是可以远高了这个价值的。本文用几个实际例子,简单分析一下,Aeroplan里程的价值估算。由于这几个都是实际兑换出来的机票,而不是随便在加航网页搜索到的机票,所以就不可能存在太差的兑换价值(因为如果太差的话,笔者根本就不会去兑换)。

太长不看版

  1. 以最近实际兑换出来的五张商务舱机票来计算;
  2. 平均价值为:(2.5 + 5.7 + 4.4 + 9.2 + 15.3) / 5 = 7.42 CPP (加币);
  3. CPP,Cents per Point,就是说每一个积分的价值。

温哥华-坎昆 加航商务舱 2.5 CPP(加币)


票面价

春假前后的商务舱机票为2,644美元一张。

Aeroplan里程机票

Aeroplan的价钱是127600 Aeroplan (42,700 + 84,900) +  $139.46 CAD ($109.36 USD)。

2 CPP (USD),也就是每一个Aeroplan用出2美分的价值,又或者2.5加分的价值。

更加详细的分析,可参考:

温哥华-巴黎 加航商务舱 5.7 CPP(加币)


票面价

加航商务舱机票为$9,643 加币一张,也就是$7,506美元一张机票。

Aeroplan里程机票

Aeroplan的价钱是166000 (96,900 + 69,100),$272.52 CAD ($212.13 USD)。

4.5 CPP (USD),也就是每一个Aeroplan用出4.5美分的价值,又或者5.7加分的价值。

更加详细的分析,可参考:

温哥华-曼谷 加航商务舱 4.4 CPP(加币)


票面价

这次是温哥华-法兰克福-曼谷,订票的经历有点儿特别,值得另文专门说说。基本上是之前用30万Aeroplan+392.32税,订了温哥华-香港-曼谷,然后泰航取消飞香港。于是加航帮忙免费改成温哥华-法兰克福-曼谷。

由于温哥华-法兰克福-曼谷并不是一个很常见的行程,如果直接买票的话,同样的日期的价格是1.4万加币每张票,硬是用来计算的话,未免有点儿夸大了。用东京转机的机票来代替计算价值会更为合理一些。

Aeroplan里程机票

Aeroplan的价钱是300,000 Aeroplan + $392.32 CAD ($212.13 USD),这是两张票的总费用。

(6788 * 2 – 392.32) / 300,000 = 0.44 CAD,或者0.34 USD

3.4 CPP (USD),也就是每一个Aeroplan用出3.4美分的价值,又或者4.4加分的价值。

更加详细的分析,可参考:

阿布扎比-伦敦 阿提哈德航空头等舱 9.2 CPP(加币)


票面价

双程票面价是$8,975 USD

Aeroplan里程机票

这次的兑换是用加航的里程,两张单程机票的成本是130,000 Aeroplan + $167.60 CAD。

如果按美元兑加币1.3537的汇率来计算:

(($8,975 / 2 = $4,487.5) – (83.8 / 1.3537 = $61.9)) / 65,000 = 6.8 CPP (USD),也就是说每个Aeroplan用出6.8美分的价值,又或者是9.2加分的价值。


阿提哈德航空阿布扎比-伦敦头等舱

东京成田-芝加哥 全日空头等舱 15.3 CPP(加币)


票面价

双程票面价是$25,538 USD

Aeroplan里程机票

这次用的是加航Aeroplan预订的,东京-芝加哥的价格是11.1万分 + $128.8加币,又或者96.07美元。

现金机票的来回程是25,538美元,所以((25,538 / 2) – 96.07) / 111,000 = 11.4 CPP (美元),也就是说,每一个Aeroplan,用出了11.4美分的价值。

如果按美元兑加币1.3407的汇率来计算:

每一个Aeroplan,用出了11.4 * 1.3407 = 15.28 加分的价值。


全日空东京成田-芝加哥头等舱

以上5程所用出的价值,算平均数,就可以得出:

(2.5 + 5.7 + 4.4 + 9.2 + 15.3) / 5 = 7.42 CPP (加币),也就是说平均每个Aeroplan点数,能用出7.42加分的价值。

结语

跟大部分航司里程一样,Aeroplan的真正价值是在于商务舱和头等舱,才能用得高的价值。

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巧用积分里程和精英会籍获得出游更大的舒适度,用里程兑换头等商务舱机票。

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UpseaUncle

简单的以现金除以点数得出的数字来估价,我个人感觉是不科学。AP实际的使用价值,要以自己的消费习惯为原则。

如果日常就是经济舱出行,就算换出20c/p的商务舱,也是水中月,镜中花,因为2万刀的现金票本来就不会买,2000刀的经济舱才是他原本要花的钱。

打个比方,Amex白金有个福利,200credit可以去吃miku,对于原本就打算花200吃一顿日餐的人来说,这个credit就是货真价实的200元现金。但我日常消费习惯,两人外食一餐一般不超过100,所以这个credit对我来说价值只有100。

UpseaUncle

我并不是否定票面价/点数,而是说不科学。点数值多少,取决于自己的消费能力和二手市场价的最高值。如果以有钱人的消费价格来衡量,那就算YY了。

你说的商务舱价格不以个人的消费习惯来决定,哪怕屌丝再多,就是那么贵,我赞同你的看法,但我要指出在这里你偷换了概念。我说的是“AP实际的使用价值,要以自己的消费习惯为原则”,而不是说兑换的商务舱价格以自己的消费习惯决定。

比如A把AP按1.8c的价格卖了,那是因为他近一年没有出行计划又想变现,而二手市场就是这个价,那AP只能值1.8c。B因为平时就习惯商务舱出行,又懂得兑换技巧,所以他觉得AP至少在他这里值3c以上。C是常旅客博主,喜欢全球飞,没孩子时间也自由,AP在他这里常常换出5c以上的价格。

同样的AP,因为ABC三个人的消费/生活习惯不同,AP的使用价值都不一样。哪怕是B和C消费习惯一样(以商务舱出行为主),但因为时间,路线,目的地不同,AP使用价值也不一样。

toylupin

文章中的金额单位容易让人混淆,1.8加分=0.018加元。。所有0.0几的后面单位应该都是加元。

63471702

谢谢分享