经验分享 – 温哥华-曼谷,一次“难忘”的改票和飞行经历

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在临登机时,机场职员看了看我的登机牌,问道,你是从温哥华出发,怎么会经由法兰克福转机到曼谷啊?一般不是该从东京转机的吗?

是啊,能够有选择,我又何必舍近求远,不跨越太平洋,而要跨越大西洋呢?

2022年的曼谷贵妇团攻略篇: 游记篇:

先看一下两个行程的分别吧:

经法兰克福 (10,623 mi):
YVR-FRA 5,025 mi
FRA-BKK 5,598 mi

经香港 (7,441 mi):
YVR-HKG 6,392 mi
HKG-BKK 1,049 mi

也就是说,这两个行程整整相差了3,182英里,或者说5,120公里。

改票,知识就是力量

2022年初,在某次无聊刷票的时候,看到了有两张温哥华-香港转机-曼谷的来回程机票,温哥华-香港是加航商务舱,曼谷-香港是泰航商务舱。一共是30万分Aeroplan。这个价格可以说是非常宜人了。

虽然说当时香港的疫情还相当严重,不允许加拿大航班飞到香港,但说不定之后情况会有转机嘛,就随手订下来了(我真的控制不住我寄几)。

thailand-bangkok-2022-trip-ticket-1.jpg
30万Aeroplan的两张温哥华-曼谷商务舱机票

没想到过了一个星期左右,就收到电邮通知,说曼谷-香港的航班被取消了。

本来之前香港转机的这条航线对我来说是最理想的,中途只在香港停留最多2个小时。去程是中午出发,晚上到达。抵达酒店后,晚上睡上一觉,第二天就可以去玩玩玩了。而回程也是中午出发,下午就能到温哥华。

不过既然被航班被取消了,因为之前看过 《一波三折——从加出发即进美海关小黑屋,错过航班滞留加拿大境内的“美国”》的文章当中,提及了保护航班的概念,所以就试着打给客服看有什么可以做的。

客服得知这个情况后,说可以帮助改机票。在得到上级批准后,她就帮我改成经过法兰克福转机了。

当时从温哥华去曼谷,不外乎就是几个选项:

  • 首尔转机,但是ICN也就是韩亚,不放商务舱票,首尔-曼谷只能经济舱;
  • 香港转机,上文已经说过了,航班被取消;
  • 东京转机,加航客服并没有给这个选项,而且虽然东京可以转机但不能过夜,万一中间有什么延误的话,在东京机场会很麻烦;
  • 法兰克福转机,那个时候德国对于入境和转机都是非常友好的,所以当然没多想就答应了。

加航客服说,因为这个是航班取消,属于是我“不自愿”的情况下的改动,所以改票的费用全免,新的行程也不需要另外再加收任何的费用。但一旦确定下来,将来如果要再改动的话,那就属于自愿性质的,在这种情况下就要按新的行程重新计价。

果不其然,之后我曾经有想过取消其中一程,然后改订其它的航线。但再打给客服一问,如果要把双程的机票取消了其中一程,在重新计算之后,不但不会有退积分,还需要再补积分!

也就是说重新计算后,单程比原来的双程机票还要贵。

所以这样一来,这个行程就不可能再有任何的更改了,包括改日期(因为要重新计价)。当然,之后泰国刚好在5月1日,也就是我们出发前就取消了隔离,一切都变得刚刚好。详细可参考:2022年5月初的泰国曼谷Test & Go入境和防疫情况的见闻实录

不过这些都是后话了。

温哥华国际机场登机

到了临登机时,机场职员问我们的最后目的地,当得知是曼谷时,就指我们去排另一柜台了。

另一位职员查了我们的Test & Go Thai Pass,再查看了我们的旅游保险证明。当时泰国已经取消了抵达检测和隔离,以及酒店预订证明的要求,但仍然需要有1万美元以上的旅游保险。

旅游保险我是从Manulife买的,详细可参考:加拿大宏利的COVID-19旅行保险介绍。不过保单上面却没有显示保额,职员倒是有经验,说Manulife的电邮里面会有Policy的链接,她在手机上看了Policy,就OK了。

然后她又问我们要酒店的订房证明,看了一眼就问,你们两个人怎么订房上面只有一个人?我之前订房时,的确是订两个人,不知道为什么打印出来的那份只显示一个人的预订。急中生智说现在泰国已经不需要酒店订房证明了,旁边的另一位职员也附和说对的,估计是电脑这边还没有完全改过来,这才放行了。

上飞机前,航空公司的职员是有义务检查清楚全部入境文件的。否则万一入不了境,航空公司还得要负责把人拉回来。不过后来入境泰国时,海关倒是啥也没有问,就放行了。

总算检查完证件,转到柜台的另一边准备登机时,机场职员看看我的登机牌,问道,你怎么从温哥华,途径法兰克福,转机到曼谷啊?一般不是从东京转机的吗?

我苦笑地说,我倒是想啊,我之前订的是温哥华-香港转机-曼谷,无论从转机时间和总飞行时间来说,都是非常好。谁想到泰航的航班被取消了,于是加航帮我转成了法兰克福转机。这么一来,我本来可以跨太平洋,结果改为跨大西洋了。

机场职员恍然大悟,她说道,啊难怪,现在香港是全世界最难去的地方。

是啊,能有一分无奈,我又何必舍近求远呢?

以上说的这些,都是疫情期间旅行时的一些小事,希望随着解封,大家都再也不会遇到这些事情吧。

“难忘”的去程转机

去程,第一段没有什么特别的,温哥华-法兰克福。在法兰克福有6个半小时的转机时间,这么长的转机时间,还真的非常熬人。法兰克福的转机区实际上不是很大,里面虽然也有一些名店,但一个小时左右就逛完了,又不是真的想要买买买。详细可参考:法兰克福机场转机攻略

在汉莎的休息室,有那种可供睡觉的地方。不过是一个大房间里面有几张床,中间有一些挡板隔开一些,算是略为有一点隐私。但是却绝对谈不上舒适,如果刚好遇上旁边那位打呼噜,磨牙什么的,那么就睡得更不舒坦了 。

所以,还不如跑去加航的休息室,至少有那种类似的单间可以眯一会儿。


法兰克福机场加航休息室的单独休息间

好不容易过完了6个半小时的转机时间,就到了更加“难忘”的法兰克福-曼谷航班了。

在2019年的环球旅行中,曾经乘坐过泰航,当时留下了很好的印象。飞机内的装修配色我很喜欢,客乘小姐姐既漂亮又平易近人。


物旧人非的泰航商务舱

问题是,3年之后,所有的设备还是一样,那就不是物是人非,而是物旧人非了。而这还不是最重要的,最重要的是法兰克福-曼谷这一段飞行,一直都遇到气流,即使几乎是全程都已经在商务舱座位上面躺平,但还是颠簸得让人没有办法入睡。

到了这次飞行的最后几个小时,我躺着座位上,不断地看着时间,心里默默念着千万不要晕机。幸好最后也没有晕机,等到飞机终于抵达曼谷国际机场,落地的那一瞬间,这才长长地舒了一口气。心想终于到达目的地了,然后又开始发愁回程也是要飞这么长的时间。

意外“舒适”的回程

相比起颠簸的去程,回程倒是意料之外地“舒适”。

首先,曼谷-法兰克福这一程,几乎是全程都睡着了,而且也没有遇到什么大的气流。

在法兰克福转机4个小时,这次就轻车熟路了,直接跑去加航休息区,在躺椅上一躺,两三个小时很快就过去了。

而在法兰克福-温哥华这一程,虽然没有真正睡着,但至少也没有什么颠簸,顺利地到了温哥华。不过倒是空姐看出了我一脸的不自在,跑过来问候了几次。这么长时间的飞行,正常人谁都会累得很。

时差

时差也是每个旅行人无法避开的问题。从北美到亚洲后,每天凌晨醒来的感觉简直是绝望。然后到了中午时分,又困得不要不要的。

然后等回到家,又要再经历一次倒时差。。。

旅游的意义

老人们总是喜欢说,旅游就是花钱买罪受。这句话其实是真的没有说错的。这好像是这次的旅程,虽然已经是全程商务舱,但是来回程时都差不多25个小时的行程,人真的感觉快要散架了。


曼谷雅典娜酒店的早餐

所谓的商务舱,高档酒店和各种美食,充其量不过是让人觉得舒服一点点而已。试问那张床还能比得上自己家里的那张床,商务舱又怎么能比得上在家里葛优躺看电视呢?

不过,难道这些就是劝退我们出门旅游的原因吗?

结语

在家千日好,出门半天难。但正是这样,才更该趁着年轻的时候,多出去走走,看看这个世界。等到将来走不动了,还可以翻翻旧照片,跟其它人吹吹牛。

灵魂和肉体必须有一个在路上。我已经在计划下一个悠酒世界的行程了。各位网站的读者朋友们,你呢?

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Dino

“所谓的商务舱,高档酒店和各种美食,充其量不过是让人觉得舒服一点点而已。试问那张床还能比得上自己家里的那张床,商务舱又怎么能比得上在家里葛优躺看电视呢?” – 非常的同意