多个航司里程计划兑换卡航的优缺点

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之前已经分析过各大航司兑换卡航里程票的积分和税费情况了。还没有看的网友可以补习一下分析一下使用Avios兑换卡塔尔航空需要的里程,以及一些跟其他航司计划的横向对比。今天就再分析一下各个计划在兑换卡航上面的优点和缺点。

卡航AVIOS

优点:

  1. 可以通过连接英航Avios相互转分,两者之间转分是实时的而且没有限制和费用,大大的降低了积累卡航积分的难度。
  2. 可以比其他计划提前很多预订,热门的航线可能需要票放出来后马上预订。卡航是提前361天放票,其他航司计划受制与自身的限制(BA354天,AA331天,AS330天),抢票的话肯定比不过卡航。
  3. 所需要的里程不能算低但是绝对是合理和可以接受。
  4. 可以自由搭配不同的仓位。头等商务混搭,头等经济混搭,自由度高。
  5. 可以选择Premium Award,也就是说可以选到有一些其他计划看不到的里程票(右上角有Q2),当然了所需要的分数要相应多出一倍(用处不大但有总比没有好吧)。

缺点:

  1. 有隐藏的non-refundable booking fee变相提高Cancellation fee。能用英航Avios尽量使用英航
  2. 不能使用全家桶把各个账号里的分数合并到一起用
  3. 不能跟其他的航司里程票混搭
  4. 不能停留,停留超过24小时的话需要单独算分和税费

英航AVIOS

优点:

  1. 在加拿大来源丰富,不时还有转分优惠,大量累积无难度。
  2. 兑换卡航所需里程和税费跟卡航Avios一致。
  3. 可以使用全家桶把各个账号里的分数合并到一起用

缺点:

  1. 税费偏高(虽然还能接受),至少取消的时候可以
  2. 全额退款
  3. 不能跟其他的航司里程票混搭
  4. 不能停留,停留超过24小时的话需要单独算分和税费
  5. 有一部分的票,比如说从多哈到非洲没有办法预订

美国航空AA

优点:

  1. 需要的积分和税费比其他计划要低不少。
  2. 搜索引擎非常好用,特别是calendar view下stop数和舱位的fliter。
  3. 可以混搭不同的航司里程票。比如下面这个就是阿拉斯加+卡航,对于加西的朋友会比较友好,因为不需要再另外买一张去西雅图转机的票。

缺点:

  1. 加拿大缺少积累积分的途径。RBC Avion转分过去的话比例太差而且从来没有活动。
  2. 不可以使用全家桶把各个账号里的分数合并到一起用
  3. 只能提前331天订票
  4. 不能停留,停留超过24小时的话需要单独算分和税费
  5. 有DP称现在使用AA出的票不能在多哈给钱进去头等休息室

阿拉斯加航空AS

优点:

  1. 单程可以有一个免费停留
  2. 税费很少(比AA多了12.5的partner fee)
  3. 免费退改,免费退改,免费退改(重要的事情说三遍)
  4. 可以混搭自家航班和卡航,对于加西的朋友会比较友好。
  5. 跟卡航的关系够铁,可以选择卡航的Premium Award,也就是说可以选到有一些其他计划看不到的里程票,当然了所需要的分数要相应多很多(用处不大但有总比没有好吧)。

缺点:

  1. 加拿大累积途径还是偏少,攒分比较慢(比AA还是好很多了)
  2. 不可以使用全家桶把各个账号里的分数合并到一起用
  3. 只能提前330天订票
  4. 分数很高,大多数情况下除非是停留不然不是很划算。
  5. 有一部分的票,比如说从多哈到非洲没有办法预订。

结语

综合这两个文章大概能够知道每个航线使用哪个计划会更好了吧,虽然很多时候是真的没得选,因为不一定每个常旅客账号都有足够的分数完成一次预订。

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大家好我是DINO,喜欢旅游和投资。长期混迹于RFD,热衷于寻找好的deal以及用里程积分兑换两舱机票。

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Raymond

我觉得RBC Avion转AA很值得考虑。这跟把加拿大MR按汇率8折转成美国MR的意思是一样的。跟其它的里程相比,用AA订卡航的价格低得离谱,尤其是订头等舱,税费又低。

Raymond

又或者回到之前的说法,用AS也不错。毕竟在加拿大能够攒AA的途径实在是太少了。