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2019年的时候，本网站发过一篇万豪积分的价值估算，为什么说万豪的积分不应该用来住万豪酒店？。七年过去了，这个说法不但没过时，反而越来越站得住脚：万豪积分在站内的估值，已经跌到每分0.6美分（0.8加分），而2026年7月又悄悄涨了一轮兑换价。
而至少到发这篇文章的今天（2026年9月27日）为止，万豪积分转航空里程，依然坚挺得很。什么！传闻近期会贬值？咋不说AGI（Artificial General Intelligence），也就是通用人工智能快要来临呢。
所以这篇换一个方向来说，不是积分该怎么花，而是住万豪的时候该怎么付钱。答案就是标题这一句，也就是：用钱住万豪，Marriott转里程。
太长不看版
记住几个简单的数字：
- 21 – 用现金住万豪，白金卡每花1美元，住店本身能赚15分，再刷万豪联名卡，还能多拿5-6分；
- 6:2.5 – 万豪积分按3:1转航司里程，单笔每转60,000分，多送5,000里程，也就是60,000分换25,000里程；
- 1.44 – 更为重要的是，按现在的估值，转成里程之后只要能用出1.44美分以上，就已经比拿去住店划算了；
- 0.83 – 反过来说，如果 Atmos 里程能用出2美分，那万豪积分住店就要用出0.83美分以上，才不算吃亏。
理都懂，但问题是， Atmos 里程怎么可能只用出2 CPP的价值啊（最高 7.5 CPP，日航头等舱里程票最多，就藏在这条航线上）？如果Atmos能用出7.5 CPP，那么万豪积分就应该价值3.13美分。这个年头，往哪能找到3.13 CPP的万豪酒店兑换啊？
积分房
为什么不再推荐用积分住店？在从酒店走向天空，为什么现在更应该把万豪积分转航司里程这篇已经说得很详细了，这里就不重复了。
简单来说，万豪的积分房自从改成动态定价，就没有了上限，什么时候涨、涨多少，都不会提前通知。今年7月那一轮，部分酒店积分兑换最高贵了16%。
就拿今年8月在东京住的两家万豪来说：
- mesm东京 (mesm Tokyo, Autograph Collection)：一晚64,000分，同晚现金价366美元含税，366 / 64,000 = 0.57 CPP；
- 东京纪尾井町王子画廊 (The Prince Gallery Tokyo Kioicho)：一晚85,000分，同晚现金价403美元，403 / 85,000 = 0.47 CPP。
两家都是东京挺不错的酒店，也不是什么旺季，但，积分价值连站内0.6美分的估值都够不上，这样一来，用积分兑换入住就实在是不太划得来了。
虽然说偶尔还是能找到值得兑换的酒店，其实这种机会是越来越少了。
用钱住能赚多少分
mesm东京 (mesm Tokyo, Autograph Collection)
现金入住万豪，大部分品牌是每1美元赚10分基础积分（Residence Inn、Element、TownePlace Suites这类长住品牌是5分），然后再按会籍加成：
| 会籍 | 会籍加成 | 每1美元赚分 |
| 会员 | – | 10 |
| 银卡 | 10% | 11 |
| 金卡 | 25% | 12.5 |
| 白金 | 50% | 15 |
| 钛金 / 大使 | 75% | 17.5 |
另外，刷万豪联名卡付房费，信用卡本身还有一份积分：
- 加拿大版 Amex Marriott Bonvoy 个人卡：每1加元5分；
- 美国版 Marriott Bonvoy Brilliant / Boundless：每1美元6分（广告上写的“最高21X”“最高17X”，是把住店积分和会籍加成都算进去了）。
另外值得一提的是美国版 AmEx Marriott Bonvoy Bevy，每次付费入住，额外再送1,000分。而且，这1,000分并不需要真的用这张卡来付房费，只要手上有这张卡就行，已经有实际的DP了。所以，不用怀疑。
所以如果是短住一两晚，这1,000分倒是相当可观的，比如一晚200美元的房，就相当于每1美元多拿了5分。这里简单地算一个账。
万豪白金+美国版 Brilliant
假设是白金卡，拿美国版 Brilliant 付了$1,000美元房费：
- 住店积分：10,000 + 5,000（白金加成）= 15,000分；
- 信用卡积分：6,000分；
- 合计21,000分，相当于每花1美元，赚回21分。
万豪白金+美国版 Bevy
假设是白金卡，拿美国版 Bevy 付了$1,000美元房费：
- 住店积分：10,000 + 5,000（白金加成）= 15,000分；
- 信用卡积分：6,000分；
- Bevy加成：1,000分；
- 合计22,000分，相当于每花1美元，赚回22分。
转成里程
万豪积分转航司里程，大部分航司是3:1，单笔每转60,000分，额外再送5,000里程。详细步骤可参考：如何把万豪旅享家Marriott Bonvoy积分转成航空公司里程。
有几个细节要注意一下：
- 那5,000里程是按单笔算的，一次要转满60,000分才有，分几次转凑够60,000是不算的，所以最好是攒够了再转；
- American AAdvantage、Avianca LifeMiles、Delta SkyMiles 这三家可以转，但没有那5,000里程，60,000分只能换20,000；
- Korean Air 和 Asiana 已经不能转了；Hawaiian 并进了 Atmos Rewards，转 Atmos 就可以；今年3月还新增了埃塞俄比亚航空；
- United 本身有额外加成，60,000分可以换30,000里程；
- 到账时间大部分是一周以内，每天最多可转240,000分。
回到上面的例子，假设是白金卡，拿美国版 Brilliant 付了$1,000美元房费：那21,000分，按60,000换25,000的比例，相当于每花1美元，换回大约8.75里程。
哪边更划算
如果只看平均估值，其实两边差不多。按里程积分入门 – 各种常见里程积分的价值和积累渠道里面的数字：
- 留着住店：21分 × 0.6美分 = 12.6美分，也就是12.6%的回报；
- 转 Atmos 或 AAdvantage：8.75里程 × 1.5美分 = 13.1美分，也就是13.1%的回报。
差不多的数字，为什么还要转？原因是估值只是平均数，比较重要的是上限。
去年的2025年的万豪积分使用推荐里，笔者用过一个算法：60,000分换25,000里程，万豪积分如果值1美分，那转成的里程就要用出2.4美分才不吃亏。
而现在万豪积分只剩0.6美分了，同一条公式算下来，门槛就降到了：
0.6 × 60,000 / 25,000 = 1.44美分
换句话说，转成里程之后，只要能用出1.44美分以上，就比住店划算。而拿里程换商务舱、头等舱，用出2美分以上并不是什么难事（没有5,000加赠的 AAdvantage，门槛是1.8美分，也还够得着）。
这笔账也可以反过来算。如果以 Atmos 里程2美分作为基准（换国泰、日航商务舱，这个价值并不难），60,000分万豪积分转成25,000 Atmos 里程，就值500美元：
25,000 × 2 / 60,000 = 0.83美分
也就是说，万豪积分拿去住店，每分要用出0.83美分以上，才比转 Atmos 划算。而上面东京那两家，一家0.57，一家0.47，差得还挺远的。
积分房那边，因为已经没有封顶，上限只会越压越低；而伙伴航司的兑换表，大部分还是固定价，好的兑换还在。这就是两边真正的差别了。
至于转哪家，思路跟之前一样，优先补信用卡积分转不到的：
Atmos Rewards
Atmos Rewards（兑换国泰、日航）、日航自家里程（日航对自家里程放票比较慷慨）。今年7月万豪和日航还打通了会籍，详细可参考：万豪送寰宇一家红宝石！保级日航会籍，难度大幅度下降；Atmos 的介绍可参考：Alaska Airlines Atmos Rewards 全攻略（2026版）：会籍、信用卡、里程兑换与实战玩法。
ANA 全日空
全日空自家头等舱、商务舱的里程票，放给自家会员的一般比放给星空联盟伙伴的多，而且从2025年6月起也终于可以订单程了。缺点是全日空自家航班要交燃油附加费。美国 Amex MR 可以1:1转，但加拿大的信用卡积分都转不进去。详细可参考：ANA里程全攻略：如何随心兑换全日空头等商务舱【VIP】。
United 美联航
美联航的里程票不收燃油附加费，里程也不会过期。万豪转美联航是有额外加成的，按万豪官网现在的写法，60,000分能到账30,000里程，比其它航司还多5,000。美国 Chase UR、Bilt 可以转，加拿大的信用卡积分同样转不到。详细可参考：美联航 MileagePlus 2026年商务舱甜蜜点：欧洲 60K、ANA 88K、Copa 38.5K，哪条航线最值？。
Singapore Airlines 新加坡航空
新航的套房和头等舱，基本上只放给自家 KrisFlyer 会员，用其它星空联盟里程是很难换到的。美国 Amex、Chase、Citi、Capital One 都可以转，加拿大的信用卡积分转不到。要注意 KrisFlyer 里程3年就过期，有明确目标再转。详细可参考：新加坡航空 KrisFlyer 里程计划，以及2025年11月的改制：新航 KrisFlyer 改制深度分析：动态定价 Access 奖票全面上线，KrisFlyer 从此不再“固定”。
American Airlines 美国航空
虽然没有那5,000加赠，60,000分只能换20,000，但 AAdvantage 在寰宇一家里人缘最好，卡塔尔 Qsuites、阿提哈德、澳航头等都可以换，换日航、国泰也不收燃油附加费。加拿大这边 RBC Avion 可以转，不过比例只有1:0.7。详细可参考：美国航空AAdvantage里程计划介绍（2026版）– 积累里程、升级会籍和兑换商务舱攻略。
Japan Airlines 日本航空
除了上面说的放票慷慨，JAL Mileage Bank 还有 Award Ticket PLUS，愿意多花一些里程，就能换到额外的座位（头等舱除外）；缺点是自家航班要交燃油附加费。北美的银行积分，只有 Bilt、美国 Capital One，以及这个月刚开放的美国 Citi ThankYou 能转，加拿大的信用卡积分转不到。详细可参考：JAL 里程完全攻略（2025 全面更新）：攒分、转点、换票与环球票实战。
什么时候还是用积分
当然了，也不是说万豪积分一分都不能拿来住店，以下几种情况还是可以考虑的：
补免房券
免房券最多可以补15,000分，这点积分就不用太计较价值了，免房券过期了才是真的浪费（上面东京那两家，最后也都是用免房券住的，mesm 是一张50K券再补14,000分，王子画廊正好一张85K券）；
5晚送1晚
连住5晚积分房，第5晚免费，相当于打了八折；
现金价特别贵的日子
比如节假日、演唱会，现金价翻倍，但积分价没跟上的时候；
需要灵活取消
积分房一般可以提前一天免费取消，而很多现金价是不可退的。
判断方法也很简单，用现金价除以积分数，算出来的每分价值如果高过0.83美分（也就是上面反算出来的门槛），那就放心用积分吧。
现金价从哪里订
既然是用钱住，那现金价越低越好，积分照拿。比较常用的有两个渠道：
- 万豪官网：直接在万豪官网
预订，会员价、积分和房晚都照拿；房费还可以用交易群里收的折扣万豪礼卡来付，详细可参考：关于如何交易群收/出万豪GC，以及买到后如何使用的问题【VIP】； - 认证顾问渠道：万豪的 STARS / Luminous 顾问价，价格跟官网一样，照样赚积分、算房晚，另外还多了早餐、房型升级和酒店消费额度，详细可参考：订豪华酒店最多省 1/3 + 双早、升房和酒店额度：认证顾问礼遇渠道。
说到这里，可能有网友会问，那 Amex 白金卡的 FHR 不也是差不多的礼遇吗？
虽然说礼遇是差不多的，但 FHR 有一个比较麻烦的地方，就是有时候要强制用白金卡来付款，遇上公事公办的前台，那也没办法。
而顾问渠道就没有这个问题，很多都是到店付款，想用万豪礼卡、现金还是信用卡，都随意。详细可参考：找顾问订酒店，除了升级和早餐，这两个好处你可能一直没注意到。换句话说，顾问渠道和折扣礼卡是可以叠加的，用顾问渠道订房，再拿折扣买来的礼卡付房费，积分和房晚也照样拿。
结语
里程积分界的一句老话：用钱住喜达屋，SPG转航司里程。
没想到兜兜转转这些年，喜达屋已经没有了，这句话倒是还在。
