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国泰又来推转分加赠了，这次是给加拿大的：7月27日开跑，8月28日收摊，把银行或酒店积分转进 Asia Miles 给10%加赠。官网直达 
注意上限是每人封顶10,000分，所有伙伴合并计算，也就是说最多可以转10万。而温哥华飞香港的国泰商务舱单程，现在是91,000分。把上限榨干，拿到手的也就是一张 YVR 商务单程的一成多一点点啊。
这档促销笔者只推荐一种人做 – 手上有 RBC Avion 分、并且已经有明确要兑的国泰航班。剩下的情况，尤其是打算拿酒店分来转的，还是可免则免。
下面把条款和加拿大这边的真实比率摊开说。
促销内容
| 促销期 | 2026年7月27日00:00至8月28日23:59（太平洋时间） |
| 加赠 | 转入 Asia Miles 的 Regular Miles 的10% |
| 上限 | 每人10,000分，所有伙伴合并计算 |
| 适用对象 | 加拿大居民，魁北克除外 |
| 参与条件 | 促销期内先注册，再完成至少一笔合资格转分 |
| 到账 | Regular Miles 入账后约12周 |
先注册
注意必须先注册成功，之后发起的转分才算数。注册之前发起或者完成的，一律不给。官网直达
这是这类促销最经典的翻车点 – 很多人习惯先在银行端点了转分，事后才想起来要登记，这种事后申诉基本没有回旋余地。
注册本身只要提交会员号、姓名和邮箱，点进去会先跳国泰的登录页，两分钟的事。有兴趣的话，建议今天就先把注册做掉，转不转分之后再说。
能转什么
促销页把可参与的伙伴写得很含糊，Finance partners 和 Hotel partners 两个链接点进去居然是同一个通用伙伴页，一个具体名字都没列。条款里也只点名了酒店那一半。
落到加拿大，金融积分能转 Asia Miles 的主流选择其实就两个。
| 渠道 | 标准比率 | 叠10%加赠后 | 最低转出 |
| RBC Avion Rewards | 1 : 1 | 1 : 1.1 | 10,000分 |
| 美国运通加拿大版 Membership Rewards | 1 : 0.75 | 1 : 0.825 | 1,000分 |
（2026年7月28日数据）
这里说的是加拿大版的 Amex Membership Rewards，比率是1比0.75，跟美国版不是一回事，大家别拿美国那边的数字往自己身上套。
两条路的性质完全不同。RBC Avion 转 Asia Miles 本来就是1比1，加上10%之后算是实打实的正收益。
而加拿大版 Amex MR 就算叠了加赠，1,000 MR 分换到手也就825分，还是明显亏 – 同样的 MR 分转 Aeroplan 是1比1。除非要兑的那趟航班只有国泰有位子、Aeroplan 那边完全走不通，否则从 MR 转 Asia Miles 这件事，10%还是没有什么优势。
酒店分
条款的酒店伙伴有九家：Accor、Best Western、Hilton、洲际酒店集团、香格里拉、凯悦、Anantara Vacation Club、Brilliant by Langham、Dorsett。
万豪不在名单里。Bonvoy 本身其实是转得了 Asia Miles 的，60,000 Bonvoy 分换25,000 Asia Miles，只是这次促销的名单上没有它。
拿名单里最常见的 Hilton 举例，希尔顿分转 Asia Miles 是10比1 – 10,000希尔顿分只换1,000分，加了10%之后1,100分。希尔顿分留着换房的价值，比换成这1,100分高出一个量级不止。名单上其余几家也是同一个量级，不用另外算了。
换句话说，促销里酒店这条腿，10%救的是一个本来就不该走的选项。真要靠酒店分把10,000分的上限拿满，得转出一百万希尔顿分 – 这个数字本身就说明问题了吧。
几个坑
第一，邮寄国家必须是加拿大。条款6.3要求参与时国泰会员档案里的 Preferred Mailing Country 是加拿大（魁北克除外）。不少人的 Asia Miles 账号是早年在香港或者国内开的，地址一直没改过。这条不满足，注册了也白注册，建议登记之前先进账户核对一遍。
第二，魁北克居民完全排除。促销标题里那句 Excluding Quebec 不是客套话。
第三，跟其他转分奖励未必能叠。条款7.1(g)明确排除已经参加另一档奖励里程促销的交易，除非另行批准。RBC 自己隔一段时间就会推 Avion 转 Asia Miles 的加赠，历史上出过15%那一档，比国泰这次高。如果手上不急着用，等银行端出更高的加赠更划算 – 但，别指望两边相加，条款已经把这条路堵死了。
这两档到底该走哪一档、为什么晚半个月转反而加赠到账更快，另开了一篇专门算这笔账：国泰10%碰上RBC Avion 15%：这两档转分加赠叠不了，Avion分该现在转还是等9月14日。
第四，加赠要等 Regular Miles 先入账，再过大约12周才补进来。8月底转的分，年底前能到就算正常。想靠这批加赠凑今年的票，时间上来不及。
值不值
笔者的判断分三种。
值得做的：手上有 RBC Avion 分，并且已经有明确要兑的国泰航班，位子也看得见。1比1.1算是净赚，注册成本就两分钟。
不用做的：只有加拿大版 Amex MR。转出去0.825的比率，10%补不回这个缺口，同样的分转 Aeroplan 更实在。
完全不用考虑的：想拿酒店分来转。10比1的底子，加不加这10%没区别。
还有一种情况得单独说：手上有 Avion 分、但没有具体航班计划的。里程的风险从来不在换得划不划算，而在换完之后计划变了。Asia Miles 转进去就出不来，而国泰在不到三年里已经涨了三次长途商务舱的兑换价，累计涨幅接近四成。为了10%提前把银行分推进一个正在贬值的计划，这笔账其实不一定划算。没有确定行程的话，Avion 留在银行端反而更灵活。
判断这类促销划不划算，前提是心里得有一套自己的估值。里程积分入门 – 各种常见里程积分的价值和积累渠道这篇会按季度更新，可以拿来当基准。Asia Miles 这个计划本身怎么玩，可以看亚洲万里通 Asia Miles 里程计划介绍。
官网这页
最后说一句促销页本身。Step 2上写着 convert your finance or hotel points from our partners in the United States – 这是个加拿大页面，这句话是从美国版直接搬过来忘了改。同一页上 Finance partners 和 Hotel partners 两个链接指向同一个通用伙伴页，Card Linked Earn 那一栏点进去更是直接跳到新加坡站。
这些不影响促销本身有效，条款文本是完整的、也确实是针对加拿大写的。但，确实说明这一页做得挺赶。真要核对自己能不能参加，以条款为准，别以促销页的宣传文案为准。
促销页戳这里 。
结语
10%在转分加赠里算偏低的一档，上限1万分也不算大方。这档促销的价值不在于加赠多少，而在于它给 Avion 持有者开了一个刚好不亏的窗口 – 前提是本来就打算转。为了一个10%去转本来不打算转的分，那才是真亏。
促销码常常只开几天，商务舱的位子放出来当天就可能被订完，等想起来上站查，多半已经过期。 留个邮箱，最新的里程放量、航司促销码和酒店优惠，我们会定期整理好发过来，第一时间到你手上，不用天天上站刷。随时可以退订。
Oh NO，撞上了第一条，亚万是很早前在国内注册的，地址还是深圳的，不让我登记活动。貌似我update了加拿大地址还是不给我登记
奇了怪了，说我是魁北克的不让注册，但是我跟魁省没任何关系，填的信息也不是
@bbslin 检查一下省名和手机号是不是+1
@bbslin 你是不是用EBOX 的网络， 他们家IP地址是魁省， 我自从换了这个网络后好多事直接默认我魁省。。我是用VPN 注册的。