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从疫情开始到现在，回国机票成了大家华人的心头大事。而与之同时，加航又正好在这个时间点更新Aeroplan里程计划，推出一系列的新政策（大部分都是好的改变），其中包括了极为优厚的伙伴里程兑换表，各种史高的新开卡优惠，多5千分增加一个停留，票量极多的伙伴里程票等等。
两者叠加在一起，就成为各大票代，票贩子的盛宴了。其中包括但不仅限于，大量提前锁票，然后慢慢找买家；利用家庭帐号的便利出票等等。
如果你知道这些情况，那么对于现在发生的事情，就不会感觉惊讶了。
限制新家庭帐号
加航已经暂时禁止新创建新的家庭帐号，估计要等几个月后，整顿后再重新推出。
限制伙伴里程票
跟回国有关的伙伴里程票，包括汉莎，长荣，埃及，全日空航空等等，现在已经先后无法在加航官网搜索得到了。又或者即使有，每一个航班上也只有一张商务舱机票。
比如说，9月1日温哥华-东京，如果通过美联航搜索的话，能看到有经济舱的机票（手把手教你在United.com上使用Calendar View搜索加航和长荣，以及其它星空联盟（Star Alliance）航司的里程机票）。
9月3日东京-上海，如果通过美联航搜索的话，能看到有商务舱的机票。
但这些机票，在加航网站上面已经搜索不到了。
变通办法，是先在美联航上面搜索，再加电话给加航出票。但问题在于，根据网友的DP，现在有些伙伴票，加航客服同样也看不到了。
后续如何，暂时还不知道。可能是等之后的票价下来后，再重新开放，也可能永远都不会重新开放。
结语
骂票代，又或者抱怨那些卖分给票代的人，其实毫无意义。对于票代来说，这钱你不挣，自然有其它人去挣。走自己的路，让别人无路可走，本来就是黑暗森林生存法则。
同理，对于卖分给票代的人来说，能把原本不值钱的Aeroplan转成现金，这个吸引力相信谁也抵挡不住。
刚好相反、要反思的，是当你想帮自己或者家人出票，但又找不到票的时候；又或者你每次都打加航客服，都要等很久的时候。不妨抚心自问一下，你有把Aeroplan卖给票代赚钱吗（比如有某位DLB号称已经出了3M的Aeroplan），如果是的话，那你又有什么资格去抱怨呢？你不杀伯仁，伯仁却因你而死。
人，不能端起碗来吃饭，放下筷子骂娘啊。
让我们一起期待回国机票尽快回复正常，还大家一个清净的加航里程计划吧。
加拿大几个理财博主的群里都有黄牛票代，有些还和博主有合作关系，客观上也为黄牛们提供了收割韭菜的土壤。
被影响的自己攒分换票的小伙伴找谁说理去呢
很多的票其实还在，就是订起来麻烦一点要打给客服。这样一来，就增加了占位的时间成本（每次都要打电话）和风险，因为要客服手动出票，票代也不太敢用单一个帐号占太多，只能用多个帐号占位这样也同时增加了时间成本。当然也增加了加航客服的工作压力，这样打客服的等候时间就更长了。
从好的方面想，只要票还在，那只是提高了兑换里程机票的门槛，让那些懂行而又不怕麻烦的小伙伴有更多的机会订到票。所以，希望这次的限制措施能够有效果，不然等到各大航司都集体封杀Aeroplan，那大家手里的Aeroplan就凉凉了。
世上本来有路，走的人多了，也就没了路。
报个dp，ana好像把加航屏蔽了，同一天ua有票ac无票，恭喜票代干死ac，连ana都搜不到了。。。。不知道以后还会放出来不
期待后续还有更狠的杀招，目前这些都还是治标不治本。
其实其它航司早就已经做好示范，加航直接抄作业就可以了。比如帮别人出票必须先加名字到账号里，更改要收钱（参考国泰星航），这样就可以限制一批了。
看加航这次能不能做事做全套了。
这个的确可以解决问题，然而北美的航司都不爱这一套。不单单指加航
那就代表说在正常情况下，北美航司并不认为帮别人出票是什么大问题，但前几年是非常情况。
我的理解是提前订票的取消票的下一秒就可以重新定了,不知道这样对不对.加入我提前兑换一个可以免费更改的票,(因为不确定),如果确定后可以取消票去更改不能取消的票可以减少一点点分数
如果你取消预订的话，里程票不一定能退回去让你再订，有些情况下是不会回去的。比如说退ana 票，但别人有waitlist。又比如说你趁长荣出bug 的时候订，之后bug 修复了。打给客服改会比较稳。
从来没卖过里程,一直是自用,猖狂的票代终于被整治了,罪有应得
对于票代来说只不过就是换个其他的里程出票而已。
感觉有些是伙伴航司直接不给加航放票了，然后逼加航调整政策，比如不能免费退改甚至不能给别人开票啥的。反正对我这种小散感觉不一定是坏事，长痛不如短痛。取消点福利也好过搜不到票。
最近美国那边不断新开航班，回国抢票的高峰期已经过去了，现在才限制其实已经迟了。