分析 – 改制之后Aeroplan贬值了吗?

Updated on September 11th, 2021

自从Aeroplan改制之后,贬值之声不绝于耳。最近一堆信用卡开卡礼史高,Chase可以转换Aeroplan,每一次有这种新消息,就能再听一次Aeroplan贬值的声音。

对于贬值这个声音,笔者倒是不反对,毕竟里程是用来花的,而不是用来屯着等升值的。关键是,贬值了多少?本文就用YVR-CDG(温哥华-巴黎)的单程商务舱机票来作一个对比。

旧制

YVR-CDG(温哥华-巴黎)- 2021年7月

首先要声明一下,在旧制的时候,由于Aeroplan并不会把全部票都放出来,用作兑换。所以在夏天旺季时,要找到一张商务舱温哥华-巴黎直飞的机票,实际上是非常困难的。如果想要在同一个航班上面找到4张商务舱机票,那可以说基本是不可能的。大家看问题的时候,必须要谨记这一点。

这张机票所需要的AP是55,000 + $637.16,如果按AP 1.7 CPP来计算,那么这张票的总成本为$1572.16。

由于现在并没有温哥华-巴黎直飞的航班,只能找经多伦多又或者蒙特利尔转机。

新制

YVR-YYZ-CDG(温哥华-巴黎)- 2022年4月

这张机票所需要的AP是72,900 + $58.94,如果按AP 1.7 CPP来计算,那么这张票的总成本为$1298.24 (-17%),也就是比起旧制低了17%。

YVR-YUL-CDG(温哥华-巴黎)- 2022年1月

这张机票所需要的AP是104,900 + $52.16,如果按AP 1.7 CPP来计算,那么这张票的总成本为$1835.46 (+17%),也就是比起旧制高了17%。

YVR-YYZ-CDG(温哥华-巴黎)-  2022年7月

这张机票所需要的AP是158,700 + $58.94,如果按AP 1.7 CPP来计算,那么这张票的总成本为$2756.84 (+75%),也就是比起旧制高了75%。

平均计算 – 新制

从上面的3个例子可以看出,以温哥华-巴黎为例,现在Aeroplan的商务舱机票分成3类,淡季(-17%),平时(+17%),旺季 (+75%)。那么,如果平均一下,又会怎么样呢?

平均来算一下,这张机票所需要的AP是112,167 + $56.68,如果按AP 1.7 CPP来计算,那么这张票的总成本为1963.52 (+25%),也就是比起旧制高了25%。

AP价值

唯一的安慰,就是温哥华-巴黎的现金商务舱机票是$3276(单程),这样算来,即使按最旺季的158700 + $58.94来计算,也还是有2 CPP的价值。

结语

实话实说,写完这篇文章,笔者跟大家的心情大概是一样的。如果想要夏天旺季坐商务舱去巴黎,那就得忍受高昂的AP了。

但是,另一方面,正如本文章刚开始就提到了。旧制的时候,是有价无市,意思是便宜是真便宜,但加航也不放票出来啊,再加上高昂的YQ,所以大家也只能退而求之,乘坐星盟里面的其它伙伴航空。

现在新制了,变成了有价有市,这才让大家有机会说贬值的问题(之前订不到票其实也不在乎升值贬值)。而且,加航也按照之前的宣布,取消了YQ,也把全部机票都放出来让大家兑换。还是那句话,现在你付不起的那张里程机票,其实是之前你根本搜不出来的同一张里程机票(因为不放票)。

而且,由于使用AP兑换星盟里面的其它伙伴航空,还是沿用旧表。也就是说,无论是旧制还是新制,大家都还是可以退而求之,乘坐星盟里面的其它伙伴航空。但毕竟,毕竟,毕竟,现在多了一个用AP兑换加航的机会,就看你手头上是否够分了。至于AP,如果你一直都在关注本网站,申卡攒点 – 列出最新一批Amex Offers和开卡奖励的消费期限和最高回报,还在发愁不够AP吗?

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葡萄酒爱好者,喜欢旅游尤其是悠闲式的旅游。热衷于用里程积分兑换免费的机票和酒店,现有的里程积分绝大部分都不是通过飞行和住酒店所得。