自从Aeroplan改制之后，贬值之声不绝于耳。最近一堆信用卡开卡礼史高，Chase可以转换Aeroplan，每一次有这种新消息，就能再听一次Aeroplan贬值的声音。
对于贬值这个声音，笔者倒是不反对，毕竟里程是用来花的，而不是用来屯着等升值的。关键是，贬值了多少？本文就用YVR-CDG（温哥华-巴黎）的单程商务舱机票来作一个对比。
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旧制
YVR-CDG（温哥华-巴黎）- 2021年7月
首先要声明一下，在旧制的时候，由于Aeroplan并不会把全部票都放出来，用作兑换。所以在夏天旺季时，要找到一张商务舱温哥华-巴黎直飞的机票，实际上是非常困难的。如果想要在同一个航班上面找到4张商务舱机票，那可以说基本是不可能的。大家看问题的时候，必须要谨记这一点。
这张机票所需要的AP是55,000 + $637.16，如果按AP 1.7 CPP来计算，那么这张票的总成本为$1572.16。
由于现在并没有温哥华-巴黎直飞的航班，只能找经多伦多又或者蒙特利尔转机。
新制
YVR-YYZ-CDG（温哥华-巴黎）- 2022年4月
这张机票所需要的AP是72,900 + $58.94，如果按AP 1.7 CPP来计算，那么这张票的总成本为$1298.24 (-17%)，也就是比起旧制低了17%。
YVR-YUL-CDG（温哥华-巴黎）- 2022年1月
这张机票所需要的AP是104,900 + $52.16，如果按AP 1.7 CPP来计算，那么这张票的总成本为$1835.46 (+17%)，也就是比起旧制高了17%。
YVR-YYZ-CDG（温哥华-巴黎）- 2022年7月
这张机票所需要的AP是158,700 + $58.94，如果按AP 1.7 CPP来计算，那么这张票的总成本为$2756.84 (+75%)，也就是比起旧制高了75%。
平均计算 – 新制
从上面的3个例子可以看出，以温哥华-巴黎为例，现在Aeroplan的商务舱机票分成3类，淡季(-17%)，平时(+17%)，旺季 (+75%)。那么，如果平均一下，又会怎么样呢？
平均来算一下，这张机票所需要的AP是112,167 + $56.68，如果按AP 1.7 CPP来计算，那么这张票的总成本为1963.52 (+25%)，也就是比起旧制高了25%。
AP价值
唯一的安慰，就是温哥华-巴黎的现金商务舱机票是$3276（单程），这样算来，即使按最旺季的158700 + $58.94来计算，也还是有2 CPP的价值。
结语
实话实说，写完这篇文章，笔者跟大家的心情大概是一样的。如果想要夏天旺季坐商务舱去巴黎，那就得忍受高昂的AP了。
但是，另一方面，正如本文章刚开始就提到了。旧制的时候，是有价无市，意思是便宜是真便宜，但加航也不放票出来啊，再加上高昂的YQ，所以大家也只能退而求之，乘坐星盟里面的其它伙伴航空。
现在新制了，变成了有价有市，这才让大家有机会说贬值的问题（之前订不到票其实也不在乎升值贬值）。而且，加航也按照之前的宣布，取消了YQ，也把全部机票都放出来让大家兑换。还是那句话，现在你付不起的那张里程机票，其实是之前你根本搜不出来的同一张里程机票（因为不放票）。
而且，由于使用AP兑换星盟里面的其它伙伴航空，还是沿用旧表。也就是说，无论是旧制还是新制，大家都还是可以退而求之，乘坐星盟里面的其它伙伴航空。但毕竟，毕竟，毕竟，现在多了一个用AP兑换加航的机会，就看你手头上是否够分了。至于AP，如果你一直都在关注本网站，申卡攒点 – 列出最新一批Amex Offers和开卡奖励的消费期限和最高回报，还在发愁不够AP吗？
