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前几天VIP群里有位群友说，2027年1月准备飞12趟日本。不是去滑雪，也不是去买东西，单纯就是刷里程，因为他离加航的终身50K，就差最后这一段的距离了。
加航50K到底有多好？坐加航可以免费托运3件行李（每件32公斤），免费选座，值机、安检、登机都走优先通道；坐经济舱也可以进枫叶贵宾室，到了国外还有星盟金卡贵宾室；每年另外送15张eUpgrade，可以用来升舱。而且，连万豪金卡都是自动送的。
如果是终身50K，这些待遇就是一辈子的了。
这种玩法，英文叫 mileage run：落地、在机场转一转，然后坐下一班飞回来，就是为了拿飞行里程。本文就来介绍一下。
太长不看版
- 加航累计100万终身里程，会籍就永远不低于50K；
- 温哥华往返东京一趟，经济舱大约9,400终身里程，商务舱大约14,100；
- 只差最后几万的时候，mileage run才比较划算。
百万里程终身会籍
加航的终身会籍叫 Million Mile Program（百万里程计划），看的是终身积分里程（LQM）。根据加航官网 
的规则：
- 100万LQM：会籍永远不低于50K，每年1月1日还另送2,500 SQC
- 200万LQM：永远不低于75K，还可以指定一位朋友享有会籍
- 300万LQM：永远不低于Super Elite
也就是说，就算以后退休了，一年只飞一两次，前面说的那些待遇也不会掉。详细可参考：Air Canada百万里程终身精英计划2026年五大更新：新增500万门槛，eUpgrade缩水
哪些航班算
2026年起，LQM按买的舱位乘以飞行距离：经济舱100%、高端经济舱125%、商务舱150%。
但，下面这几种是一英里都不算的：
- Basic经济舱
- 用积分兑换的机票，包括积分加现金
- 全日空这类伙伴航空执飞的航班，就算挂着AC航班号也不算
另外，看的是原本买的舱位。买经济舱再用eUpgrade升到商务舱，还是按经济舱的100%算。
几种飞法
所以能刷终身里程的，只有加航自己从加拿大飞日本的航班。我们按温哥华往返东京羽田，以补10万LQM为例，粗略地算了一下（距离按大圆距离，票价是预估，只能当个量级来看）：
| 飞法 | 一个往返约 | 补10万约需 | 预估花费 |
|---|---|---|---|
| 经济舱 | 9,394 | 11趟 | 1.4万加元 |
| 高端经济舱 | 11,742 | 9趟 | 2.1万加元 |
| 商务舱 | 14,091 | 8趟 | 3.6万加元 |
| 经济舱+eUpgrade | 9,394 | 11趟 | 1.4万加元+eUpgrade |
经济舱最便宜，但11个往返，一个月要在飞机上坐差不多两百个小时，是真的累。商务舱趟数少、能躺着飞，但钱也要多花一倍多。手上eUpgrade多的话，买经济舱再升舱是个折中，只是能不能升上去，要看当天的座位。不过，如果是SE（Super Elite，加航最高一级的会籍，一年要125,000 SQC，每年有30张eUpgrade）的话，那么升舱的机会还是相当高的（尤其不是多伦多-温哥华这种牛马SE遍地的超级热门航线）。
如果是从多伦多出发，每一趟的距离要长三成多，同样的舱位，可以再少飞两三趟。
年度会籍
虽然说都是刷，其实年度会籍看的是钱，不是距离。加航自己出票的经济舱，Standard按合资格消费×2算SQC，Flex及以上×4，Basic是0。合资格消费只算基础票价和航司附加费，所以便宜的长途票，刷终身里程很划算，但对年度会籍帮助就不大了。
还有，资格年按自然年计算。一月份飞的只算今年，补不回去年没达标的会籍。
值与不值
值得刷的情况：
- 离100万只差最后几万，钱是一次性花的，但待遇是一辈子的；
- 本来就打算去日本，顺路多飞几趟。
不值得的情况：
- 离门槛还很远，比如只有50万LQM，飞12趟也只是一小步；
- 只为了攒Aeroplan积分，那倒不如等加航买分优惠。
日本的“修行”
为了会籍专门去飞，日本人早就有个词，叫“修行”。
日本航空的 Life Status Program 也是按终身累计：国内航班每段5分，国际航班每1,000英里5分，攒够1,500分就可以申请JGC（JAL Global Club），也就是寰宇一家蓝宝石。住在加拿大也能申请，不需要日本信用卡，入会和续会各扣2,000里程，续会不看当年有没有飞。只不过1,500分大约要飞30万英里，也不是一个月修得完的。
全日空的SFC就不太现实了，申请要求住在日本或者有日本地址。
结语
一月份那几趟要不要飞，可以先登录Aeroplan账户，在会籍页面看一下还差多少终身里程，再对照上面的表格算一算，就知道了。
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