曾几何时，国泰Asia Miles是允许里程机票单程停留的，也引出了许多有趣的玩法。不过时移世易，Asia Miles已经取消了单程停留。但保留了双程单停留，又或者双程开口的政策，本文来解释一下。
基本概念
- 转机 (layover) – 少于24小时；
- 停留 (stopover)- 多于24小时的转机；
- 开口 (open jaw) – 下一个机场/城市跟之前一个机场/城市不是同一个；
- 回程点 (turnaround point) – 一般指整个行程中与原出发地最远的一个地点。
转机
Asia Miles现在允许单程转机，而不需要额外增加里程数（在同一个里程区间的情况下）。
举例说，多伦多-香港之间是 7,810 miles，这个已经算是里程表中的顶格的。
这样一来，即使是通过香港转机到亚洲其它城市，也都是同样付8.5万分，再加上额外的税费。
亚万使用的是固定兑换表，这样一来，在某些航线会有机会找到一些甜点 (sweet spots)。
| 客舱级别 | 以飞行距离区域计算所需里数 (单程) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 超短途 | 短途 | 中途 | 长途 – 类别1 | 长途 –类别2 | 超長途 | |
| 1-750 英里 | 751-2,750 英里 | 2,751-5,000 英里 | 5,001-7,500 英里 | 5,001-7,500 英里 | 7,501+ 英里 | |
| 经济舱 | 7,500 | 10,000 | 22,000 | 30,000 | 30,000 | 42,000 |
| 特选经济舱 | 11,000 | 18,000 | 30,000 | 40,000 | 45,000 | 60,000 |
| 公务舱 | 16,000 | 25,000 | 45,000 | 65,000 | 70,000 | 85,000 |
| 头等舱 | 25,000 | 40,000 | 70,000 | 100,000 | 110,000 | 125,000 |
多伦多-曼谷
多伦多-新加坡
多伦多-巴里
注意，以上的3种情况，都只能在香港转机，而不能停留。
可能你觉得这也没有什么了不起的啊？Alaska里程允许单程停留那不是更好？
首先，Alaska里程难挣，Asia Miles容易挣。其次，好不好要看跟谁比。
比如说如果用Avios出票的话，那么多伦多直飞香港是108250 + 254.11。
多伦多转机香港飞新加坡，则是是133250 + 336.21 ，相当于多伦多-香港 + 香港+新加坡。
双程单停留
Asia Miles允许双程单停留，同时也有一些限制：
- 只能打电话给客服出票；
- 双程只有最多4个航段，每一程最多2个航段；
- 如果在回程点已经有开口的话，那么就不能再加停留了；
- 如果要在回程点设定开口的话，那么两个城市必须在同一个区，也就是就不能再出那种超长途的开口了。
实际例子
光是用文字比较难理解，举几个实际例子比较容易理解。注意，例子跟实际操作还是有分别的，并不代表真的能找到票和出票。
多伦多-香港-青岛
比如说，最近有网友通过这篇文章所介绍的方法，成功用AS订出了多伦多-香港-青岛的商务舱机票，而且在香港停留。Asia Miles当然不能单程停留，但可以双程单停留。
那么，就可以订双程单停留：
- 去程：多伦多-香港（停留）-青岛，回程：青岛-香港（转机）-多伦多
- 又或者，去程：多伦多-香港（转机）-青岛，回程：青岛-香港（停留）-多伦多
又或者，可以订双程开口：
- 去程：多伦多-香港（转机）-青岛
- 回程：北京-香港（转机）-青岛
结语
国泰Asia Miles的里程机票停留政策当然并不算是极好，但不要忘记像AS那样允许单程停留的航空公司实际上是少之又少。
而由于订双程单停留的Asia Miles里程机票，需要打给客服。而通常客服都会有一定的斟酌权，能不能发掘出什么有趣的玩法，就要看大家的创意了。
