一张 AMEX CA 的开卡奖励，换出一套英国北非深度游商务舱机票

在群里和网站泡了很久，最近终于把一次酝酿已久的兑换落地了。说得标题党一点，就是”一张 AMEX CA 的开卡奖励，换出了一整套英国 + 北非深度游的商务舱机票”。这篇就把我自己摸索的整个过程和心得分享出来。

红本护照转机，到底难在哪

对持红本护照的人来说，转机几乎是兑换积分机票最大的障碍之一，原因不止一个。

先说美签。美签的通过率本身就是玄学，再加上排期、约不到位置等问题，常常会出现手里一时没有有效美签的情况，那美国转机这条路就直接断了。

再说申根，这张知名的”阴间签证”更麻烦：有效期卡行程、材料繁杂、面签位置难抢，很可能下的还不是多次；甚至有些国家下签后你一取消酒店，顺手把申根也给你取消了。除非你本来就要去欧洲玩，否则手里几乎不可能常备一张有效申根。而积分兑换里申根的 layover 动辄七八个、十几个小时，又出不了航站楼，那段时间是真的难熬。申根区内还只允许一次”国际转国际”，导致有些便宜的 saver 票（比如 YUL-PDL-LIS-LHR 这种）根本换不出来。另外免签-申根-免签的组合也会卡红本，美加出发还好，泰国、塞尔维亚这类出发地基本就是拒载。

所以整条行程的转机，本质上是要绕开上面这些雷，排一个尽量合理的航班组合。在把这些限制都考虑进去之后（虽然我手里是有美签的），我最终定了下面这套行程。

我的行程：三段拼出英国 + 北非

三段分别是这样订的：7 月 4 日 YYZ-AMS-LHR，KL692 接 KL1001，中转只有 1 小时 20 分，用了 60,000 Flying Blue 加 556.52 加元；7 月 8 日 LHR-CAI，英航直飞，26,750 Avios 加 40 加元（没看错，就是 40）；7 月 18 日 CAI-CMN-YUL，MS847 接 AC73，其中卡萨布兰卡停 20 小时，70,000 Aeroplan 加 133.90 加元。

整套加起来 156,750 里程加 730.42 加元，而且这三种里程全都能通过 AMEX CA 转分过去（Avios 走 RBC 时常有加赠，Flying Blue 今年也刚做过 MR 转分加赠）。

这趟到底值多少

每个人算 CPP 的口径都不太一样。我自己的算法偏保守：只算 YYZ-LHR、LHR-CAI、CAI-YUL 这几段 multicity，把中间卡萨布兰卡那一程当成白送的，不计入价值（如果把 CMN 也算进 multicity，现金价会暴涨，反而不真实）。

这条线最贵的难点就在最后一段——它涉及申根区内转机，红本本来就出不了票，所以现金价压不下来，最便宜也要 6,846 加元。按我的算法，这套兑换的价值能到 3.9 CPP。当然，如果把伦敦看成是我临时起意加上去的，行程退回最初的 YYZ-CAI-YUL，忍受 Condor 在法兰克福十个小时的转机、又不怕被拒载的话，那大概是 2 CPP 左右。

兑换里的几个关键发现

研究最后一段的时候，我发现 CAI-CMN-YUL 这条正好卡在 5,800 多英里，落在 6,000 英里以下那一档。而 CMN-YUL 长期开 I 舱，所以哪怕是现在，70,000 Aeroplan 也能换出来。

可一旦把 LHR-CAI 也加进去，总距离就刚好超过 8,000 英里（8,024 英里），直接跳到兑换表的最后一档，从 70,000 飙到 110,000，税费还更高。所以我没有用 Aeroplan 的 stopover 去硬塞伦敦这一段。

不过我倒是有另一个发现：加航的 stopover 其实潜力很大。像 LHR-CAI-FRA-YUL 这种看着完全不顺路的组合，实际上是可以直接出一程 stopover 票的（见下图）。所以排票时不妨多试几个 stopover 城市，常常会有惊喜。

另一个小心思在卡萨布兰卡。CAI-CMN-YUL 里的 CMN-YUL 是早上 9 点的航班，所以我特地选了提前一天中午 12:30 就落地 CMN 的 MS847，这样能空出一个下午在卡萨布兰卡逛逛，等于白赚半天。

还有一处特别值得拎出来说：Avios 换的 LHR-CAI，现金税费居然只要 40 加元。要知道英国的离境税向来是”闻者伤心”，怎么会才 40？因为这次走的是英航的 Reward Flight Saver 机制——按官方说法，”For Reward Flight Saver bookings all taxes, fees and charges are paid by British Airways.”，把原本 94.3 加元的英国旅客服务费和 452.8 加元的英国航空乘客税（合计 547.1 加元）直接清零，让这一段的兑换价值直接捅破天花板。

席位和停留：哪段最难抢

整条线里最难的反而是 YYZ-LHR 这一段，基本要看法航什么时候放票，得碰运气。相比之下 LHR-CAI 的英航、CAI-CMN-YUL 的 I 舱反倒长期都有位，尤其 CMN-YUL 的 I 舱，整个 7 月几乎天天开，配合加航的 stopover 就能加一段停留；而且加航 I 舱有时一开就是 2 张，两个人一起走也不成问题。换句话说，伦敦、开罗、卡萨布兰卡这三处停留旅游，是真能落地的。

写在最后

积分票除了大家常说的”能换出更高价值”之外，我觉得用不同里程的组合，去拼出一次玩多地的停留，才是它真正好玩的地方。这次我本来只想去一趟开罗，两段 70,000 Aeroplan 就够了，也就是 14 万 MR 点的事。但通过对积分票的组合，再加 16,750 分加大约 400 加元，就顺手把伦敦这站也玩了——如果我愿意，伦敦甚至能停得更久。这大概就是积分票的魅力所在。