RBC Avion Visa Infinite Privilege开卡礼回到历史高位，值得申请吗？

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RBC旗下最高端的那张旅行卡RBC Avion Visa Infinite Privilege，开卡礼又回到了10万Avion分这个历史高位。

时间是：这一轮的申请期从2026年8月13日开始，到2026年11月25日截止。

太长不看版

10万分不是一次到账，分三段发，最后一段要等持卡满一年；
从批卡到拿齐大概是15到16个月，也就是说第二年的年费还是需要付的；
这张卡最大的卖点其实不是开卡礼，而是商务舱和头等舱可以稳定兑出每分2分钱，普通的Avion Visa Infinite没有这一条；
申请门槛是个人或者家庭年收入$200,000，够不着的就不用往下看了；
10万这个数字之前也出现过，2026年5月7日到7月15日那一轮就是同样的三段结构，所以这次是历史最高，但并不是新高。

促销码常常只开几天，商务舱的位子放出来当天就可能被订完，等想起来上站查，多半已经过期。留个邮箱，最新的里程放量、航司促销码和酒店优惠，我们会定期整理好发过来，第一时间到你手上，不用天天上站刷。随时可以退订。

文章目录

1 开卡礼结构
2 年费和申请门槛
3 兑换价值
4 经济舱兑换
5 怎么订
6 其它权益
7 值不值得追
8 结语

开卡礼结构

三段是这样分的：

批卡之后的60天内，先到账35,000分；
开户后的前6个月里，合资格净消费入账满$5,000，达标后60天内再给20,000分；
开户满一周年之后的12到16周内，最后那45,000分才落袋。

虽然说三段加起来确实是10万分，其实最后那45,000分才是大头，而它要等的时间也最长。照官方给的到账窗口推下去，从批卡到把10万分拿齐，一般是15到16个月。

另外，消费门槛按交易的入账日算，如果中途出现退款，会把已经算过的合资格消费扣回去。而且，现有RBC个人信用卡转过来的，还有附属卡持有人，都不适用这一轮的开卡礼。

年费和申请门槛

主卡年费$399，附属卡每张$99。申请要求是个人年收入或者家庭年收入达到$200,000，两个满足一个就可以。这个门槛比Avion普通版和Avion Infinite都高出一截，本来也就不是给所有人准备的。

兑换价值

这张卡真正的卖点在这里：商务舱和头等舱的机票，可以按100分抵$2来兑，也就是每分2分钱，行内说的2 CPP。

而且这个2 CPP是按含税总价算的，税和附加费那部分一样能用分抵；分不够的话可以只抵一部分，余下的刷卡补上。航司没有限制，也不占奖励票的座位配额，只要Avion Rewards Travel上面订得到那个航班就行。

官方自己给的例子是多伦多飞温哥华的头等舱，含税$3,200，用160,000分兑掉，正好$2,000换10万分那个比例。所以这一轮开卡礼的10万分，对应的差不多就是$2,000的商务舱或者头等舱机票。

比较重要的是，这一条是Privilege专有的。普通的Avion Visa Infinite兑同一张机票，只能走下面那张固定表，或者按1分抵1分钱去折现金价。同样是Avion分，两张卡兑出来不是一个数。

经济舱兑换

经济舱就没有2 CPP这回事了，它走的是Avion的固定兑换表，行程里要包含北美的目的地：

兑换范围（往返）	所需积分	最高票价
省内或相邻省份，美国州内或相邻州	15,000	$350
加拿大及美国境内（夏威夷、阿拉斯加除外）	35,000	$750
加美西部飞墨西哥、夏威夷、阿拉斯加；东部飞百慕大、中美洲、加勒比	45,000	$900
加美东部飞墨西哥、夏威夷、阿拉斯加；西部飞百慕大、中美洲、加勒比	55,000	$1,100
加美主要门户城市飞欧洲	65,000	$1,300
加美主要门户城市飞亚洲、澳洲、新西兰、南太平洋、中东、非洲、南美	100,000	$2,000

表上的最高票价是不含税的，税费另付现金，或者按1分抵1分钱去抵。所以这张表要用满上限才有2 CPP以上，用不满就往下掉 – 拿35,000分去兑一张$500的机票，每分就只剩1.43分钱了。短途也可以只兑单程，7,500分抵最高$175。

商务舱其实也能走这张固定表，只是超出上限的部分要补现金或者按1分抵1分钱。官方的例子是一张$1,000的多伦多飞温哥华商务舱，先用35,000分抵掉$750，再用25,000分抵掉剩下的$250，一共60,000分，折下来每分1.67分钱，比Privilege那条2 CPP的路差了一截。

怎么订

不管走哪条路，机票都要在Avion Rewards Travel上面订，网站自己订或者打官方电话1-877-636-2870都行。要留意的是，这个订票平台在2026年9月14日换成了HTS／Hopper那一套，界面跟以前的旧攻略对不上了。

网上订没有订票服务费，打电话订机票一般是每人$30加税；
走固定表兑出来的票不能退，改期或者取消每张票另收$25，再加航司自己那份费用；
兑换之前先看一眼现金价，有些便宜的经济舱直接刷卡更合算。

其它权益

合资格消费统一是每$1赚1.25分。机场贵宾室走Visa Airport Companion（DragonPass），每个会员年6次，同行的客人也一样计次。保险方面，境外及省外紧急医疗，65岁以下每次出行前31天、65岁及以上前7天；行程取消每人每次最高$2,500，行程中断最高$5,000。

Avion分也可以转去航司，British Airways和国泰Asia Miles都是1比1，美国航空是1比0.7，WestJet是1比1。现在国泰那边还有15%加赠，到2026年10月16日为止。

值不值得追

我们的看法是，这张卡得看打算留多久、以及平时坐不坐前舱。批卡的35,000分加上消费门槛的20,000分，合计55,000分，这部分半年之内就能拿到，已经跟不少中端旅行卡的整个开卡礼打平了。但问题是，冲着10万分来的人如果满一年就取消，那45,000分等于白等，而前面这一年的$399还是照交。

按商务舱2 CPP那个口径算，10万分差不多是$2,000的含税机票；两年主卡年费合计$798，扣掉之后还剩一千出头，再加上1.25倍的日常回报和那6次贵宾室，账是划得过来的 – 前提是收入够得上门槛，愿意把卡留满一年多，而且真的会去兑商务舱。如果平时只坐经济舱，那就得回到上面那张固定表去算，2 CPP这个卖点基本上跟自己无关。