新加坡航空A350商务舱 休斯顿 – 曼切斯特

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由于之前已经详细的介绍过新加坡航空的A350飞行体验(飞行体验 – 新加坡航空A350-900商务舱,新加坡–墨尔本),这次就不再重点介绍机上的设施和硬件了。这次主要说一些上次没有提到的地方以及3年后再一次乘坐新航的个人感受。

订票

本次是使用新加坡航空里程计划Kriflyer预订,成本是每个人72000积分+5.6美刀的税费。虽然目前积分已经上涨到了81000,但依然还是一个不错的选择。特别是加航开通了温哥华-休斯顿的直航之后,从加西到休斯顿也就更方便了。订票分享可以看这里分享一个新加坡航空里程票(SQ)的退改经历

出发前准备

选位

上次的经验告诉我乘坐新航的A350必须要选11排或者19排(Buckethead Seat),因为只有这两排的座位有可以媲美头等舱的腿部空间。

而其他的座位腿部空间则是非常的别扭,最舒服的坐姿只能如下面这样把一个脚盘在椅子上了。

11排的座位在出发前都会被blocked,只有星航PPS Club的会员才能提前选。PPS Club会员完全是一个氪金的产物。要成为PPS会员需要一年内累积25,000 PPS Value。PPS Value跟加航的SQD是差不多的概念,也就是除了税费以外在机票上面的花费,1块钱=1分。但是PPS value更严格,因为只有新航的商务舱或以上的花费才会算进去PPS  Value(经济舱做到死也不能成为PPS Club Member)。

19排的座位根据网上的说法是普通人也可以提前选,但是如果不是提前很多就布局的话估计也很难抢到就是了。所以普通人要选个好座位只能等online check in完成之后,这个时候所有(没被选)的座位(包括11排)都会被放出来。新航的online check-in有的航班是提前96小时,有的是提前48小时。网上的说法好像已经不太准,因为我之前查到休斯顿 – 曼彻斯特是提前96小时但是实际上提前48小时check in。

这次我还遇到一个问题就是online check-in不让过,老实说出了这种问题的话基本上就跟11和19排无缘了。

选餐

新航的另一个好处就是book the cook (名厨有约),book the cook的意义就是可以在航班出发前有大量的主菜选择而不是只局限于当天航班菜单里的有限选项(官网链接 )。可惜休斯顿出发的“名厨有约”菜单由于COVID-19疫情爆暂停服务。目前是只能提前从航班菜单里面选择。

值机

新航在休斯顿机场的柜台在飞机出发前3小时才会开放,我们的online check-in不行但是柜台check-in非常快,1分钟不到就把行李和登机牌都弄好了。我试图问一下什么原因导致online check-in过不去,但是地勤也不太清楚。我也试图问问11排和19排还有空位没,当然也是如我所料,早就被人选了。

休息室

新航在休斯顿机场好像没有自己的休息室,值机的时候地勤会告诉你使用美联航在E航楼的Polaris休息室。这个休息室应该是星盟在休斯顿机场最好的休息室了。虽然饭菜不大行,但其他的地方还不错。详细可以看机场贵宾室体验 – 休斯顿机场美联航Polaris休息室

登机口在航楼D,跟E是在一个楼里。从Polaris休息室走过去大概10分钟的样子。

登机

由于休息室的dining room要排队加上我自己有一个加航的票需要打电话取消,我们没有第一时间到登机口排队上机。老实说我们也没有慢多少,登机牌写着6点30分 boarding,我们是6点35分左右离开休息室走去gate。这个时候新航好像已经在满机场找我们了,从休息室走到gate的路上就碰到一个新航工作人员问我们是不是xxx先生小姐,然后就领着我们去gate。来到登机口就更加夸张了,那时候6点45分不到,登机口空无一人,我们竟然是最后两个上飞机的人。Boarding效率之高简直有点吓人。

上去之后发现商务舱就只有一半人,不清楚经济舱那边的情况。Boarding这么快估计也是因为没坐满吧。

座椅

新航的这款座椅设计可谓是褒贬参半。好处是突出在横向的空间很足,座位很宽,储物空间很足,连桌板也是更大更宽,方面上菜和吃饭。

一般的商务舱都有下图这一块东西占据了一半的位置,这是后面的人躺平之后脚放进去的地方。(头等舱由于纵向的空间足够所以不需要这个东西)

新航的设计也把这块东西去掉了所以座位可以变得很宽。

缺点当然就是要牺牲腿部纵向的空间了。坐着的时候脚要么就不要放上去,要么只能放一个脚。不然脚只能斜着进去,而身体这时候要扭曲到一个不太舒服的角度。同样睡觉的时候必须要侧睡才会比较舒服。侧睡的时候航司提供的大耳机就用不了了,所以必须要自带一个Air Pods之类的小耳机。

还有就是私密性很好,坐着的时候基本是看不到前面或者周围的人。座位对比,加航的商务舱可以看到前面人的头。

我还特别喜欢中间没有行李架的设计,看起来ceiling更高,减少了压迫感。

从这个图上能够看得更明显

WIFI

航班全程提供wifi,速度也还不错,用手机看youtube基本都不卡。

餐饮

不知道是因为少了book the cook的原因还是非新加坡出发的原因,感觉餐饮比之前是退步了不少。

在飞机上把酒的Menu发给了博主过目,结论就是死喝香槟就可以了。Menu上面有两款香槟,其中只有一款是有年份的。然而这程飞机上并不提供,客乘说通常只会备其中一款,而当天的飞机“刚好”是没有年费的。当然我们绝对最大的原因还是有年份的香槟机上备的不够,之前已经被喝光光了,所以回程只给没年份的。

饭菜

饭菜老实说还是有点失望,book the cook虽然也不是说味道很好但至少选择多,可以点上适合自己口味的。

睡眠模式

这是我最最最满意的地方。虽然把椅子打下来变成床有点费劲。但这绝对是我最喜欢的设计。如果你也是喜欢硬一点的床的话,这个设计你一定会喜欢的。上次的航班一路睡到下机,这次也睡了有6个小时,这是目前为止在飞机上睡觉的最长时间了。

行李

这是这一程最无语也是最大的投诉。过关之后居然等了1个小时行李才出来。新航说是曼切斯特机场的原因,因为没有工人去搬运行李。虽然曼切斯特机场也很混乱,无人认领的行李可能比多伦多还要多,但是新航就这么甩锅了好像也不大好吧。我已经投诉了但是过了快一个月还没有人回复。这下子发现加航好像还不错,至少投诉一下总会有人理睬一下,而且多多少少会给点补偿。

上一年投诉过Etihad的地勤和这次投诉新航不给online check in和行李出来太慢目前还是石沉大海。

结语

新航的这个A350商务舱是目前我坐过的商务舱/头等舱里睡得最好的,这一点很重要因为花这么多钱坐两舱不就是希望能睡好点嘛。在飞机上休息充足了,下机之后马上就可以去玩了。其他的问题跟这个比起来都是小问题。不过有一说一,新航的服务/餐饮水平比起疫情前是退步了,希望之后可以提升回来把。

 

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大家好我是DINO,喜欢旅游和投资。长期混迹于RFD,热衷于寻找好的deal以及用里程积分兑换两舱机票。

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