飞行体验 – 日本航空境内787商务舱 大阪国际空港（伊丹空港）- 东京羽田机场

之前回程定的是新加坡航空NRT – LAX，临出发前日本航空放出了同一天HND – LAX头等舱，那自然要换成日本航空头等舱。预订日本航空还有一个好处就是可以免费加一段ITM – HND的商务舱，顺便可以测评一下日航境内的商务舱。

京都 – 伊丹空港

从京都出发到伊丹空港最方便就是在京都站乘坐Airpot Limousine Bus。巴士时刻表 可以在网上查到。需要注意的是这个时刻表并不是很准确（不知道是不是我们不会看还是什么原因），明明google map跟网站上面写着是11：10分发车的，但实际上车10：45分就到了，而且排队的人都上车之后（大概10：55分）马上就发车，所以提前半小时到车站等是很有必要的。

车站是在京都站外面，具体位置不大清楚。因为我们是从京都丽思卡尔顿打车过去，我们下车的地方刚好就是Limousine上车点。车票可以在上车点旁边的自动售卖机上面买（只收现金），如果要刷卡的话需要多走几步到马路对面的售票处。

从京都到伊丹空港差不多是1个小时，车上有WiFi，上上网看看油管很快就到了。

伊丹空港值机

伊丹空港的日航没有头等舱专属柜台，需要跟日航高级会员排一个队，日本有高卡的人还是挺多的，我们前面还有好几个人。时间尚早所以我们也不急。日航这里弄了挺长的时间，首先问了我们有没有打疫苗，然后又掏出一个声明要我们填（应该是入境美国的要求），填完之后发现不是交给她们，是要我们到了羽田机场再交给那边的地勤。然后又要看我们从美国回加拿大的机票。总之就是弄了挺长时间才给我们登机牌。

伊丹空港倒是有一个日航专用的安检lane，速度还算快。进去之后看到有人排队我们也跟着排队买了两个日本cheese cake，才800 yen一个，物超所值。

回来加拿大看到Safeway也有卖，但是卖得这么贵还号称是打折。

休息室

日本境内的休息室好像没有什么好逛的，只有喝的，连个热菜都没有。照片就不上了。

登机

由于这是临出发才定的票，所以我们坐的是商务舱最后一排，但是被安排在Group 5登机也是有点不可思议的。难道我们就不要面子的吗？怎么说也是商务舱，而且下一段还是头等舱呢。

飞机座位

日本境内跟境外的座位有着很大的差别。这个787一共是291个座位。要知道国际版的787只有186个座位，被网友戏称为运奴船一点都不为过。

商务舱是2-3-2的分布，日航的网站上还是有详细的介绍说明。基本上就是加航737 Max的座位。你也可以把这个787当作是一个加大版的737 Max。

一个小时的航班，没有吃的只有一杯饮料，服务水平跟加航也差不多。唯一比加航好的就是准时起飞，准时到达。

结语

日本的境内航班跟国际航班无论是硬件还是服务水平都存在挺大的差距。