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2023年12月的韩日亚洲璀璨星辉行，大部分的机票和酒店行程，都是用点数兑换出来的。
为了计算方便，如非特别注明，本文的货币全部已经转换成美元计价。
太长不看版
用304,200万Aeroplan + 16,500万新航里程，一张Hyatt Category 4的免房券，50,000万豪积分+2张35k+1张40k免房券，再加上少量的税费，兑换出价值US $37,653 (35,018+2,635) 的行程。
机票 – US$35,018
由于这次的行程是一个人，所以飞行的选择更多一些，也有意多选头等舱作为体验。
总飞行里程 21,055 mi
- 温哥华-芝加哥 – 美联航商务舱，现金机票；
- 芝加哥-东京成田-广州 – 全日空头等舱+商务舱，加航Aeroplan兑换一张单程机票；
- 香港-新加坡 – 新航头等舱，新航里程兑换一张单程机票；
- 新加坡-东京成田 新航头等舱，新航里程兑换一张单程机票；
- 东京成田-芝加哥 全日空头等舱，加航Aeroplan兑换一张单程机票；
- 芝加哥-温哥华 加航商务舱，加航Aeroplan里程兑换一张单程机票。
温哥华-芝加哥 美联航商务舱
用UA Travel Bank买的现金机票，不计算在内。
芝加哥-东京成田-广州 全日空头等舱 US$14,514
这次用的是加航Aeroplan预订的，芝加哥-东京-广州的价格是13.5万分 + $89.20加币，又或者66.08美元。
这张机票的来回程是29028美元，所以((29028 / 2) – 66.08) / 135,000 = 10.7 CPP （美元），也就是说，每一个Aeroplan，用出了10.7美分的价值。
飞行体验 – 全日空 ANA，[BOEING 777-300ER老舱] 芝加哥-东京成田头等舱
香港-新加坡 – 新航头等舱 US$2,923.5
这次的新航头等舱（A380），用了45,000新航里程兑换出来（新加坡航空 KrisFlyer 里程计划），是Saver票，再加小金额的税。
如果是现金价的话，那就是5,847美元来回程，那么 (5,847 / 2) / 45,000 = 6.5 CPP（美元价），也就是说每个新航里程用出了6.5美分的价值，可以说得上非常划算。
我最喜爱的头等舱 – 新加坡航空 [Airbus A380-800] 香港-新加坡头等舱飞行体验
新加坡-东京头等舱 US$4,011.5
新加坡-东京的头等双程机票，现金价为$8023美元，(($8023 – $45.71 ) / 2) / 120000 = 3.32 CPP（美元价），也就是说每个新航里程用出了3.32美分的价值，相比起之前乘坐过的新加坡航空 [Airbus A380-800] 香港-新加坡头等舱，那一次用出了6.5 CPP的超高价。
东京成田-芝加哥 全日空头等舱 US$12,769
这次用的是加航Aeroplan预订的，东京-芝加哥的价格是11万分 + $128.8加币，又或者96.07美元。
现金机票的来回程是25,538美元，所以((25,538 / 2) – 96.07) / 111,000 = 11.4 CPP （美元），也就是说，每一个Aeroplan，用出了11.4美分的价值。
飞行体验 – 全日空 ANA，[BOEING 777-300ER新舱] 东京成田-芝加哥头等舱
芝加哥-温哥华加航商务舱 US$800
这次用的是加航Aeroplan预订的，芝加哥-温哥华的价格是59,200万分 + $36.20加币，又或者26.52美元，再用4个eupgrade credits升级上去。
现金机票的来回程是1,599美元，所以((1,599 / 2) – 26.52) / 59,200 = 1.3 CPP （美元），也就是说，每一个Aeroplan，用出了1.3美分的价值，另加4个eupgrade credits。
酒店 – US$2,635
东京银座万怡酒店 US$675
这次的预订，是用一张35K免房券+15K积分，关于万豪免房券可参考：
如果直接用钱预订的话，由于是新年前夕，那么就是$675 USD 一晚。按5万分来计算的话，$675 USD / 50,0000 = 1.35 CPP。也就是说，每一个万豪积分，用出了1.35 美分的价值。再考虑到用上了一张35K的免房券，那就相当满意了。
香港尖沙咀凯悦酒店 US$324
这次的入住，用了一张Category 4的免房券（2024年1月1日起，凯悦对于尊荣宾客、里程碑奖励等做出一系列改变）。按当时的现金价格，如果用积分兑换多少有点小亏，用一张快要过期的免房券，那还是可以的。
入住当天那时是2023年12月底，香港的酒店也开始贵起来了，大约300美元的现金价。所以用一张Category 4的免房券，也算是可以了。
新加坡瑞吉酒店 US$$524
这次的预订，是用一张35K免房券+15K积分。
如果用钱的话，那就是$524 USD (441 + 83)。524 / 50,000 = 1.05 CPP，也就是说每个万豪积分花出了1美分的价值。不算是特别高，但比起之后的The Singapore EDITION，我反而觉得这5万分花得挺值的。
酒店体验可参考：新加坡瑞吉酒店
新加坡艾迪逊酒店 US$598
本来就是嘛，这家酒店不能用套房券，不包早餐，光放上几张网红相片就想卖76K分，凭啥？
4万分倒还是可以考虑，于是就用了一张35K的万豪免房券+5千分，预订了在新加坡的第二晚。反正等到第二天退房时就直接去机场新加坡头等舱贵宾休息室了，没有免费早餐也没有什么。
如果直接用钱预订的话，那么就是$598 USD (503 + 95) 一晚。按4万分来计算的话，$598 USD / 4,0000 = 1.5 CPP。也就是说，每一个万豪积分，用出了1.5 美分的价值。再考虑到用上了一张35K的免房券，那就相当满意了。
酒店体验可参考：新加坡艾迪逊酒店
东京银座雅乐轩酒店 US$514
这次的预订，用了一张40K+15,000万豪积分。而入住当天的酒店现金价是514美元。
关于万豪免房券可参考：
如果直接用钱预订的话，那么就是$514 USD 一晚。按5.5万分来计算的话，$514 USD / 55,0000 = 0.93 CPP。也就是说，每一个万豪积分，用出了0.93 美分的价值。再考虑到用上了一张40K的免房券，那就相当满意了。
酒店体验可参考：东京银座雅乐轩酒店
结语
这次的行程，由于是一个人飞行的关系，订头等舱机票相对容易一些。有机会打卡了几个心仪以久的航班，非常满意了。
旅行经验全部相关文章：
能介绍一下各段行李直挂还有转机时间情况么？
比如温哥华有美国pre-clear，那么到芝加哥还要取行李么？UA跟ANA同联盟能直挂么？如果芝加哥重新托运过海关大概需要多久？
大家订里程票由于跨洋段不常有，票经常都是一段一段出，这种情况不在一个票号哪些航司托运友好？
@jjhao 基本上除了加航之外，其它市面上的主流航空公司，都允许非联程机票行李直挂的，也就是加航比较事多而已。听说现在AC+AP（加航自家的现金票+里程票）都不能直挂了。我就试过长荣+南航直挂（非联程非联盟），也试过阿提哈德航空+加航直挂（非联程）。
UA+ANA是肯定可以直挂的，尤其是联程机票。我虽然没有试过在芝加哥转机带托运行李，但之前试过温哥华-旧金山-东京-广州（UA+ANA联程机票），直挂一点问题都没有。芝加哥估计也是同理。
即使在芝加哥重新托运过海关，有pre-clear也花不了多少时间。因为你从加拿大出发，在芝加哥下飞机后是不需要再过一次海关的，直接走出来拿行李。再转另一个terminal，行李不延误的话，满打满算一个小时怎么都够了。
其实，这种大的行程，首先要考虑的，并不是行李直挂的问题，而是万一行李延误/丢失，又或者因为航班延误而赶不上下一趟飞机的问题。所以我这趟行程的停留时间是这样的：
温哥华-芝加哥：在芝加哥住一晚，保证明天早上能登机；
芝加哥-东京-广州：在东京2小时20分的转机时间；
香港-新加坡：在新加坡住2晚；
新加坡-东京：在日本住3晚；
东京-芝加哥：在芝加哥停留2小时50分的转机时间
芝加哥-温哥华
行程中时间最紧张的，是东京-芝加哥-温哥华这一段的转机时间，需要先入境再出境，不过实际上也没有花很多时间，入境时看着人龙很长，但只要排前面的没有那种证件不齐备需要问一大轮的，大约1个小时就能完成入出境手续。
而如果是时间充足的话，我宁愿不直挂。比如这趟一个人圣诞跨年环球旅行2025，是UA+星宇（非联程），在洛杉矶有4小时50分的转机时间，这么充裕的转机时间，我就是先取行李，再拿去星宇柜台再办一次托运。
大概能想到的就是这些了。
@Raymond 感谢分享！真人dp比chatgpt可信多了