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最近英文博客 LoyaltyLobby 有一篇读者来信，说2020年12月底申请的Amex APR，之后在优惠限期前消费满一万，但到了一月底还没有收到顺升一级的奖励，也就是说没有把原本的35K升到50K。有兴趣的话，可以自己看原文 
。
而 LoyaltyLobby 的回复就有意思了，就是简单地说，既然这位读者朋友之前就提到过手头上已经有了新航金卡，那就相当于有了星盟金卡，所以就干脆算了吧。趁着还可以在付第二年年费之前，尽快销卡走人完事。
- Since he mentioned in the initial email that he’s also Singapore Airlines Krisflyer Gold which SIA has extended for another year I recommended dumping Amex/AC for the time being. They have taken up too much time and I wouldn’t be confident the status upgrade would be processed early enough to make up for the 600 bucks this card costs per year.
实话说，LoyaltyLobby的建议也是挺实在的，599加币的年费，如果没有兑现承诺，还留着过年啊。但也反映出加航，以及加拿大居民的尴尬之处。
首先说加航吧，这一两年锐意进军美国市场，跟Chase合作发新联名信用卡，通过会籍匹配让美国的常旅客有机会白拿加航的高级会籍，这些都显示了加航高层的雄心和远见。毕竟美国市场比加拿大市场要大太多太多了。但问题是，美国市场的竞争也大啊。加拿大除了加航之外，就剩下西捷 Westjet 了，但直到现在为止，西捷还是停留在区域航空公司，还远没有发展成加拿大的主力航空公司，换句话说，加航在加拿大其实是一家独大。而美国呢？除了AA，UA，Delta之外，还有South West，Alaska等一大堆次一级的航空公司。所以，加航在美国跟Chase合作的联名信用卡，就必须要拿出点实打实的待遇，才能“勉强”吸引到那些愿意尝鲜的人。
同样地，这位读者朋友也只看到了英文博客 LoyaltyLobby 对常旅客市场比较熟悉，但估计也没有考虑到，人家根本就不太关注加拿大市场。对于美国的大佬们来说，加航只是众多航空公司之一。而对于加拿大居民来说，加航却是唯一。所以 LoyaltyLobby 的回复，就是简单直接地说，放弃吧，人间不值得。
加航50K
其实这位读者朋友之所以急着升50K，除了能够拿到星空联盟金卡的权益，50K还有一些额外的优惠。比如说：
会籍分享 (Status Pass)
在新的加航里程计划中，拥有50K会籍或者以上的会员，可以把会籍福利分享给家人或者朋友（不过不包括星空联盟金卡的权益），包括免费托运行李，优先办理登机手续 (Priority Check-in)，优先登机 (Priority Boarding)，以及使用加拿大在航空枫叶贵宾室 (Maple Leaf Lounge)等等，而且在同一个预订行程中，最多9位同行者可以共同享有福利。
而在我们的交易群中，Status Pass一向是有价有市的。
电子升等 (E-Upgrade)
新的加航里程计划中，电子升等也可以使用于加航的里程机票（之前必须要是现金机票，而且是一定舱位以上）。官方的直达网页
关于电子(E-Upgrade)，在本网站的介绍文章有很多。详细可参考：| 升舱eUpgrade |
结语
最后希望这件事情可以解决好。根据我们群里收到的各种经验分享，这个顺升一级是虽迟但到，不少人都是最最近才收到升级的。详细可参考：加航Aeroplan – 谜一样的Aeroplan Elite Status 35K升级，陆续有更多网友收到35K
如果实在不行的话，那就只能找加航客服了。
加航进军美国市场，好事。但是，按照现实来看，难免会显得热面贴冷屁股了。希望加航高层可以认清现实，多把精力放在加拿大的基本盘上面吧。
