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Aeroplan的伙伴名单上，多了一家很少有人听说过的航空公司 – Air Inuit，魁北克北部努纳维克(Nunavik)地区的因纽特社区自己开的支线航司。合作是在2025年8月28日官宣的，到现在已经满一年了。
时间是：2025年10月1日起，坐Air Inuit的定期航班就可以报会员号累积Aeroplan积分。而用积分兑换Air Inuit机票这一半，官方当时给的目标是2026年上半年上线，但这个窗口已经过去两个多月了，到今天还没有开。
太长不看版
- 2025年10月1日起，坐Air Inuit的定期商业航班可以累积Aeroplan积分，订票或者值机的时候报上会员号就行；
- 用积分兑换Air Inuit机票，官方原定2026年上半年上线，但到2026年9月还没有开，官网也没有给出新的时间表；
- 包机和N、Z这两个特殊舱位不能累积，订票姓名要和Aeroplan档案完全一致，积分入账要等30到60天；
- 兑换价现在一个官方数字都没有，关键看它会被放进固定的北美奖励表，还是Select Partner那套动态定价，两者差别不小。
Air Inuit介绍
Air Inuit在1978年由努纳维克的因纽特人创立，目前有36架飞机，主要任务是把蒙特利尔、魁北克城这些南边的枢纽，和北部的14个沿海村庄连起来，同时也承担了不少货运和医疗转运的工作。它既不在星空联盟里，也不在寰宇一家里，纯粹是靠双边协议成为Aeroplan伙伴的，所以平时基本不出现在里程玩家的视野里。
累积规则
从2025年10月1日起，订票的时候报上自己的Aeroplan会员号就能累积，订票时忘了报的话，值机柜台补上也可以。具体能累积多少，按买的舱位等级来算。
不过，并不是所有航班都算数：
- 只有定期商业航班合资格，包机不算；
- N舱和Z舱这两个特殊舱位也不能累积；
- 订票的姓名必须和自己Aeroplan档案上的完全一致，不然积分挂不上去；
- 积分入账要等30到60天，超时没到的话，可以在Aeroplan账户里提交补分申请。
兑换进度
兑换这一半，官方当初说的是2026年上半年上线。而这个窗口早就过了。我们查了一下Air Inuit官网的Aeroplan页面，上面那句“The option to redeem Aeroplan points for Air Inuit flights is targeted to be available in the first half of 2026”还是原封不动地挂在那里，日期一个字没改，下面还写着“Please revisit this page for updates”。
虽然说外面有些伙伴清单已经把Air Inuit列成了可兑换的伙伴，其实Air Inuit自己官网到现在都没有改口，Aeroplan那边也还是只能累积、不能兑换。所以这个还是以官网为准比较稳妥，想靠这条线出票的朋友，暂时只能等，别提前把积分安排出去。
航线
Air Inuit的主力航线，从蒙特利尔、魁北克城、Sept-Îles、Schefferville、La Grande这几个点出发，飞往努纳维克的各个社区，比如Kuujjuaq这样的据点。
兑换价预估
兑换价现在还没有官方数字，能推的只有它会被放进哪一套定价里。
Aeroplan现在已经把Calm Air、Canadian North、PAL Airlines、Bearskin这几家加拿大支线伙伴都归进了Select Partner，走的是跟加航一样的动态定价；而Air Creebec还留在固定的北美奖励表上。Air Inuit上线的时候会落到哪一边，官方到现在一个字都没说。
这个差别其实并不小。如果走固定表，Air Inuit大部分航段的飞行距离都在1,500英里以内，对应的是0到500英里6,000分、501到1,500英里10,000分这两档，经济舱单程就是一口价。而如果被划进Select Partner，那就得跟着日期和剩余座位飘，旺季会贵出不少。所以在正式上线之前，这些都只能当个参考，不能拿去做规划。
适合谁
这个伙伴关系并不是给大部分读者准备的，真正用得上的是两类人。一是本来就有理由要往努纳维克跑的，探亲、工作、生态旅行都算，加拿大北部这些航线的现金票价一向很贵，能用积分省下一笔；二是喜欢收集罕见航段、想把加拿大偏远地区都飞一遍的里程玩家。至于只想飞欧洲亚洲商务舱的大家，这条消息记一下就好，不用专门为它去调整自己的积分策略。
结语
一句话，累积那一半已经跑了快一年，兑换那一半还在等官方拍板，而官网连时间表都懒得更新一下。手上有Aeroplan积分、又刚好要往魁北克北部跑的朋友，隔一阵子回官网看一眼就行了。
